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Die 356 m lange Strombrücke über die Donau wird mit zwei Paaren des neu entwickelten Doka-Freivorbauwagens
in jeweils 28 Betonierabschnitten mit max. 5,2 m Länge errichtet. |
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Der modulare und flexible Aufbau aus mietbaren Standardteilen sowie der hohe Sicherheitsstandard des Doka-Freivorbauwagens stellen dabei einen zügigen und wirtschaftlichen Baufortschritt sicher. Die beiden vorgespannten und statisch von einander unabhängigen
Hohlkastentragwerke haben eine maximale Breite von 15,7 und sind in ein 156 m langes Hauptfeld sowie zwei je 100 m lange Randfelder unterteilt. Die Tragwerke sind mit einer Längsneigung von maximal 3,5 Prozent und einer Seitenneigung von 2,5 Prozent konzipiert. Die perfekte Abstimmung zwischen Schalung und Freivorbauwagen reduziert die Schnittstelle für Tragwerksplanern und Bauausführende auf nur einen Ansprechpartner, garantiert Planungs- und Kostensicherheit und optimiert den Bauablauf.
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Brückentyp:
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2 x gevoutete Balkenbrücke
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Ort:
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Österreich, Traismauer
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Gesamtbauzeit:
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2009
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Gesamtlänge Brücke:
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356m
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Anzahl Felder:
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3
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Spannweite maximal:
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156m
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Pfeiler:
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2
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Baumethode:
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Freivorbau
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Querschnittsart:
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Hohlkasten mit geraden Stegen
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Weltpremiere 2 Paare Doka-Freivorbauwagen im Einsatz
Österreichpremiere für Freivorbauwagen
Elementmontage vom Fertigservice Amstetten auf der Baustelle
Abstand der beiden Tragwerke nur 32cm (Kragplatte zur Kragplatte)
Baustelle von beginn an im Wochentakt
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Apline Bau GmbH
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Vertrieb:
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Helmut Albrecht (AT), Kirchhofer Jürgen (AT)
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Technik:
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Stastny Markus (AT), Christoph Sam (AT),
Michael Broichgans (AT)
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Mehr dazu |
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)
