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| Durch die Zweiteilung der mietbaren Schalungskonstruktion ist eine optimale Anpassung an die variierenden Querschnitte des Westbahntunnels Stans sicher gestellt. |
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Der zweigleisige Neubau der Unterinntaltrasse in Tirol zählt aktuell zu den größten Verkehrsinfrastrukturprojekten in Österreich. Die neue Bahntrasse wird künftig die Funktion einer Zubringerstrecke für den geplanten Brenner Basistunnel übernehmen. Im Zuge dieser Baumaßnahme wird auch die bestehende Westbahnstrecke aus dem Ort Stans neben die neu zu errichtende Unterinntalbahn verlegt. Die neue Trassenführung macht die Errichtung des Westbahntunnels Stans erforderlich.
Der 634 m lange Eisenbahntunnel wird von der ausführenden Firma ALPINE Bau GmbH in offener Bauweise errichtet. Für die im Querschnitt gevoutete Tunneldecke steht ein leistungsstarker Doka-Deckenschalwagen im Einsatz. Mit der hochwertigen Xlife-Platte sollen die insgesamt 55 Betonierabschnitte ohne Schalhautwechsel ausgeführt werden.
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Der Westbahntunnel ist durch einen in Höhe und Breite variierenden Querschnitt gekennzeichnet und stellt damit besondere Anforderungen an die Anpassungsfähigkeit der Schalungslösung. Der vom Doka-Kompetenzcenter Tunnel geplante Deckenschalwagen baut auf mietbaren Komponenten des wirtschaftlichen Traggerüsts SL-1 auf und ist mit Xlife-Platten auf Großflächenelementen Top 50 bestückt. Durch die Zweiteilung des Schalwagens ist eine optimale Anpassung an die geforderten Querschnittsänderungen sichergestellt.
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Aufgrund der hohen Einsatzzahlen und der Vorgabe nach einem wirtschaftlichen und kontinuierlichen Schalungseinsatz ohne zeitintensive Wartungsarbeiten hat sich die Bauleitung für eine Belegung der Trägerschalung Top 50 mit der extrem robusten Xlife-Platte entschieden. Um die überdurchschnittlich lange Lebensdauer zusätzlich zu erhöhen, wurden die hochwertigen Xlife-Platten vom Fertigservice in Amstetten mit speziellen Ankerlochverstärkungen versehen und im Voutenbereich mit Schutzblechen verstärkt.
„Im Zuge der Planung haben wir die Anwendung unterschiedlichster Schalungstypen in Erwägung gezogen. Aufgrund unserer sehr guten Erfahrungen mit der Framax Xlife- Rahmenschalung haben wir uns letztendlich für die Xlife-Platte entschieden. Ich bin zuversichtlich, dass wir durch die Vorteile der Xlife-Platte die gesamte Tunneldecke mit der geforderten Sichtbetonoberfläche und ohne einen Wechsel der Schalhaut betonieren können“, ist ALPINE-Bauleiter Dipl.-Ing. Michael Praxmarer von den Qualitäten der Xlife-Platten überzeugt.
„Die Xlife-Platten lassen sich einfach und schnell reinigen. In Verbindung mit dem einfach zu bedienenden Deckenschalwagen können wir die Umsetzzeit deutlich verkürzen und den Schaltakt insgesamt beschleunigen“, verweist Polier Manuel Zraunig auf einen weiteren Vorteil.
Das umfassende Dienstleistungspaket ist neben den Vorteilen der Xlife-Platte und der flexiblen Konstruktion des Schalwagens ein wesentlicher Baustein für eine sichere, schnelle und effiziente Bauausführung.
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Die im Aufweitungsbereich zusätzlich erforderliche Deckenschalung wird mit Einschubträgern ergänzt und mit dem stabilen Traggerüst Staxo wirtschaftlich unterstellt. Die Höhenänderungen bewältigt die Baustellenmannschaft durch Schrägstellen des Schalwagens bzw. durch Einschieben zusätzlicher SL-1-Längsträger. Im Rahmen der Schalungsplanung setzte Doka neben der Flexibilität des Schalungskonzepts besonderes Augenmerk auf einen optimierten Ausschal- und Umsetzvorgang. Im Betonierzustand sind die beiden Schalwagenhälften auf Absenkkeilen positioniert. Zum Ausschalen wird der Schalwagen mit Hydraulikhebern abgesenkt und anschließend mittels Spurkranzräder auf Schienen zum nächsten Betonierabschnitt verfahren. Um einen reibungslosen Ausschalvorgang sicher zu stellen, kann die Voutenschalung mit wenigen Handgriffen zurückgefahren werden.
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Um einen zügigen Aufbau des Deckenschalwagens auf der Baustelle sicher zu stellen, wurden die SL-1-Stützen und Längsprofile mit einem Gesamtgewicht von 33 t vom Doka-Fertigservice in Amstetten vormontiert. Der einnivellierte Montageboden ermöglichte dabei ein exaktes Einrichten der bis zu zwölf Meter langen Profile. Durch die hohe Passgenauigkeit der vormontierten Systemelemente konnte die Endmontage vor Ort rasch und wirtschaftlich durchgeführt werden.
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| Aufgrund der hohen Taktzahl und der Vorgabe nach einem störungsfreien Bauablauf ohne Schalhautwechsel hat sich die ALPINE-Bauleitung für den Einsatz der langlebigen Xlife-Platte entschieden, die durch spezielle Ankerlochverstärkungen und Schutzbleche im Voutenbereich zusätzlich optimiert wurde. |
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