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Rund 6 km sind es vom Autobahnkreuz Strümp (linksrheinisch) über den Strom bis zum Knoten Messe/Stadion in Düsseldorf. Eine Baustelle mit 4 Beton-Baustellen: 2 Tunnel mit jeweils 2 anschließenden Trogbauwerken und 2 Vorlandbrücken mit Widerlagern und Strompfeiler als Übergang auf die Stahlkonstruktion der Rheinbrücke.
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Die Doka-Schalungstechniker der Niederlassung Rhein-Ruhr wickeln das Ganze schalungstechnisch komplett ab: Rund 98 % aller Beton berührenden Flächen werden mit Doka-Schalungselementen gemacht. Weil überwiegend Strukturbeton gefordert und weil eine Durchgängigkeit des Schalungskonzepts für alle Baustellen logistisch von Vorteil ist, läuft alles auf Doka-Trägerschalung H 20 hinaus: Sowohl in Form von Fertig-Elementen FF 20 wie auch von maßgeschneiderter Wandschalung Top 50 und speziellen Elementen mit H 20-Trägern und Norm-Stahlwandriegeln.
Es hat von allen ARGE-Partnern, die im Prinzip jeweils „ihre“ Baustelle hatten, und von den Doka-Schalungstechnikern in Mönchengladbach gewaltiger Anstrengungen bedurft, um diesen ungewöhnlichen Umfang von der Planung, von der Produktion und von der Logistik her abzuwickeln. Und das bei einem mehr als straffen Kostenmanagement.
Die Männer vom Doka-Fertigservice steuerten allein zwischen 50 - 60 % zur Gesamtleistung bei - was etwa 15.000 m2 an fertiger Wand- und Deckenschalung entspricht: Von der Fertigung über Vormontage bis zur Endmontage auf den Baustellen. Der Löwenanteil davon wurde in 2-3 Monaten abgewickelt - mitten im ohnehin heißen Sommer.
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| Einige der auffallendsten Schalungs-Ideen: |
| 3,50 m Durchmesser haben die Sichtbetonstützen der Vorlandbrücken. Die Schalung dafür arbeitet ankerlos, ist mit Standard-Wandriegeln und Gelenklaschen zusammengefasst und lässt sich in 4 Teilen schnell und einfach umsetzen - und ebenso wieder einrichten. |
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| Für die 3-zelligen Hohlkästen der Vorlandbrücke West (442 m) und Ost (559 m) gibt es ein schnelles Trägerschalungs-Konzept. Die Innenschalungen des Innenkastens sind wie ein Kanalverbau über horizontale Wandriegel und Spindelstreben zu einer Umsetzeinheit zusammengefasst. Tempo - Tempo! Die Gegenschalung ist aus liegenden Fertigelementen der FF 20 zusammengekoppelt - wiederum Tempo! |
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| Die Außenschalung ist eine Trägerschalung Top 50, weil sie so Randschalung für die Bodenplatte sein und gleichzeitig die variable Ankerebene nach innen bieten kann. Die Fahrbahnplatten werden nachträglich mit Dokaflex-Schalung betoniert - die Kragplatte mit speziell auf die Druckstreben abgestimmten „Fertigservice“-Elementen. |
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| Die 4 Trogstrecken im Anschluss an die Tunnels werden in weißer Wanne ausgeführt - in verlaufender Höhe, wovon auch die Strukturflächen wie auch die Aussparungen für die Lärmschutz-Elemente betroffen sind. Die Problemlösung: Die Elemente der Trägerschalung Top 50 bilden mit vertikaler Gurtung eine aufstockbare Wandschalungseinheit mit Strukturflächen. Auf dieser können dann die verstellbaren Aussparungskästen in variabler Höhe befestigt werden. Damit sind alle Einheiten in allen Trogbereichen einzusetzen und auszutauschen. Mit höchstmöglichen Einsatzzahlen. |
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