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Als Teil der „Adriatic-Baltic-Achse“, einem internationalen Schienenkorridor zwischen Venedig und Warschau, wird die Koralmbahn eine direkte Verbindung zwischen Graz und Klagenfurt ermöglichen. Für die als Lärmschutzmaßnahme gedachte Einhausung der neuen Bahnstrecke bei Grafenstein setzt die bauausführende Massivbau einen 24 m langen Doka-Tunnelschalwagen ein.
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Die 16-teilige Außenschalung wird mittels Autokran bis zu einem Neigungswinkel von 30° eingehoben.
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Die Einhausung der Bahn muss
als wasserdichtes Bauwerk in
der Qualität einer weißen Wanne
hergestellt werden. Das erfordert
unter anderem das strikte Einhalten
der Ausschalfristen. Um
auch im Wochentakt möglichst
große Betonierabschnitte realisieren
zu können, konzipierte Doka
einen extralangen Tunnelschalwagen
aus dem Schwerlastsystem
SL-1 und Trägerschalung Top 50.
Die 34 Trägerschalungselemente
wurden im Doka-Fertigservice vorgefertigt.
20 mm starke Ankerstäbe
erlauben vergrößerte Abstände
zwischen den Stahlwandriegel
– das spart 48 Ankerstellen pro
Betonierabschnitt. Für die 21
Betonierabschnitte ergibt sich
eine Gesamteinsparung von 1.008
Ankerstellen. Das bedeutet weniger
Arbeitszeit und Materialkosten.
Auch die Wahrscheinlichkeit
undichter Stellen im Bauwerk wird
deutlich reduziert. Mit Ausnahme
der Formhölzer und Schalhaut
wird die komplette Schalungslösung
gemietet. Bei der Einsatzdauer
von 6 Monaten ist der Doka-Schalwagen die wirtschaftlichste
Lösung.
Der einfache Umsetzvorgang
ist rasch abgeschlossen: Zum Ausschalen
werden die Seitenelemente des Schalwagens mit Spindel
streben eingeklappt und die
Absenkkeile entfernt. Anschließend
kann der Wagen hydraulisch
um ca. 8 cm abgesenkt werden.
Mit Hilfe von Spurkranzrädern wird
der Wagen auf Verfahrträgern in
den nächsten Betonierabschnitt
gezogen und wieder eingerichtet.
„Die Schalungslösung funktioniert
problemlos, die Montage
erfolgte in kurzer Zeit“, zeigt sich
DI (FH) Stephan Bojer von der
Massivbau rundum zufrieden.
„Der rasche Umsetzvorgang, die
Einsparung zusätzlicher Ankerstellen,
eine Betonierabschnittslänge
von 24 m sowie die komplette
Mietfähigkeit des Systems
gaben den Ausschlag für unsere
Entscheidung pro Doka.“
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| Der Doka-Schalwagen verfügt über eine 4,20 x 3,20 m große Durchfahrtsöffnung für den Baustellenverkehr. |
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Bauausführung: Massivbau, Klagenfurt
Schalungsberatung: Doka-NL Klagenfurt und Anwendungstechnik Amstetten
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