|
|
Mondego joen yli rakennettava silta on uuden moottoritie A17 keskiosa Marinha Granden ja Miran välillä Portugalissa.
|
|
|
 |
Doka Portugal kehitti useita vaihtoehtoisia muotti- ja tuentaratkaisuja pääurakoitsija Somague Engenharia S.A:lle ja muottiurakoitsijalle Vilaplano Construções Lda:lle. Lopullinen ratkaisu mahdollisti rakennustyön joustavan toteutuksen aikataulussa ja taloudellisesti huolimatta useista teknisistä haasteista.
Kokonaispituudeltaan 675 metrin silta koostuu kahdesta 18,2 metrin levyisestä kotelopalkkiosasta, kuudesta pituudeltaan vaihtelevasta jännevälistä ja on keskimäärin 25 metrin korkeudella. Kahdeksikon muotoiset tuplapilarit ovat kooltaan 2,5m x 11m; yläpäästään pilarit laajenevat 3 metrin matkalla muodostaen jämerän pilarituen. Tämän yläpuolella on vasarapää – ensimmäinen jakso sillan kantta - josta pääurakoitsija aloitti sillan kannen teon ulokevaunumenetelmällä.
Pilarien ollessa erikoisen muotoisia ja muodon vaihtuessa pilarin matkalla, valittu muottijärjestelmä oli Doka Top 50 kohdetta varten rakennettu muotti. Suunniteltu valujakso oli 4,9 metrin korkuinen ja muottiin rakennettiin rakenteen muoto käyttäen muotoon sahattua puulevyä.
Kaikissa pilarien pystypinnoissa tuli olla tietyn tyyppinen pintauritus. Johtuen pintojen vaihteluista ratkaisu oli kiinnittää muottipintaan kovapuiset rimat jolla haluttu pinnan muoto saatiin toteutettua. Kuten voi kuvitella tämä rimakuvio oli sillanpilarien ulkonäölle tärkeä osa; yksinkertaisen kiinnitystavan vuoksi, TOP 50 muoteilla pystyttiin varmistamaan betonipinnan tasaiset saumat.
Kiipeämisjärjestelmäksi valittiin Doka MF240 kiipeävä järjestelmä johtuen sen suuresta kapasiteetista ja joustavasta asennettavuudesta TOP 50 muottiin. Sen 2,4 metrin levyiset työtasot ovat riittävän leveitä kompensoimaan muotin vaihtelevaa muotoa, mahdollistaen riittävän tilan pilarin raudoitustyölle ja muotin puhdistukselle koska muottia voidaan siirtää betonipinnasta taaksepäin helposti 75 cm. Kaksoispilarien välissä käytettiin teleskooppisten kuilupalkkien varaan rakennettua tasoa, joiden varaan muotti asennettiin ja joilta raudoitustyö suoritettiin.
Sama muottijärjestelmä oli käytössä myös pilarien yläosissa, ja – vähäisin muutoksin – pilarin ja pään liitosalueella. Tuentaa varten erikoisteräspalkit kiinnitettiin pilarin sivuihin.
Vasarapää, sillan kannen ensimmäinen valuosa, oli muotin ja tuennan osalta haastavin tehtävä. Vasarapää on pituudeltaan 12,5m, leveydeltään 18,5m ja kokonaiskorkeudeltaan 7 m.
Koska alapuoliset pilarit ovat pinta-alaltaan paljon pienempiä ja sijaitsevat noin 15° vinossa sillan kannen pituussuuntaiseen akseliin nähden jouduttiin tuenta tekemään vaihtelevan kokoisena alueena pilarien ympärillä. Tuoreen betonin paino oli erittäin suuri ja se ei jakautunut keskeisesti tuennalle. Perustusolosuhteiden vuoksi, Doka Portugal joutui suunnittelemaan kannatusratkaisun. Lisähaastetta aiheutti tuennan koon vaihtelun ja pituus- ja poikkisuuntaisen vinouden lisäksi mahdollisten muutostöiden minimoiminen kannatukseen pilarilta toiselle siirrettäessä.
Vasarapään tuentaan Doka valitsi Doka Toispuoleisen muotin 4,5m, 6,0m ja 8,0 m pituiset tukipukit joista muodostettiin pilarin ympärille kannatintasot.
Tätä kannatusratkaisua käytettiin vasarapään turvallisessa tuennassa kauttaaltaan ilman että oli tarvetta turvautua perinteisiin tuentamenetelmiin.
Näin muodostettiin muotille kannatustaso samoin kuin henkilöiden työskentelylle asennustyössä. Tukipukit ankkuroitiin pilareihin kahdella Dokan 45° betoniankkureilla ja vaaka-ankkurilla, joka mahdollisti koko järjestelmän helpon ja turvallisen asennuksen.
Doka TOP 50 muottia käytettiin myös vasarapään muottina, koska tämän järjestelmän avulla urakoitsija pystyi toteuttamaan vaaditun monimutkaisen muodon ja muuntamaan muotin eri pilareihin sopivaksi vähäisin muutoksin.
Doka d2 tukitornit asennettiin tukipukkitason päälle tukemaan sillan kannen ulokkeita ja kotelon sisäpuolelle kannen tuentaan.
|
|
|
|
|
| Mondego Bridgen erikoismuotoillut pilarit on muotitettu käyttäen tarkoitusta varten rakennettuja Doka TOP 50 muotteja. |
|
|
|
|
|
 |
Lisää |
|
)
)
