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| Le nouveau pont de la M2 sur le Medway, la partie essentielle d'un projet de construction d'autoroute longue de 17 km entre Londres et la côte du Kent est en cours de construction avec le savoir-faire du coffrage Doka. |
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La conception de la construction par encorbellements autorise de plus grandes portées des ossatures porteuses du pont. L'ossature porteuse est bétonnée à partir d'un pilier simultanément vers les deux côtés levée après levée sur un échafaudage en encorbellements et du coffrage. 16 levées de l'ossature porteuse variant en hauteur et en longueur doivent être réalisées de chaque côté pour les deux piliers de rivière des ponts du Medway. Le coffrage Doka a été conçu à cet effet de telle manière qu'il puisse s'adapter à une hauteur de section diminuant continuellement. L'ossature porteuse du pont d’une largeur de plus de 20 m prévue pour pouvoir accueillir 4 voies a une hauteur de section au pilier (traverse en encorbellement) de 10 m qui rétrécit jusqu’au milieu de la travée de presque un tiers, c'est-à-dire de 3,50 m. Alors que la hauteur des sections de l'ossature porteuse rétrécit peu à peu, leur longueur augmente pour passer de 3,10 m à 6 m jusqu'au milieu de la travée pour pouvoir utiliser de manière optimale la capacité de portance de l'échafaudage en encorbellement et accélérer l'avancement du chantier.
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