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Dans la métropole industrielle de Saporoschje, dans le sud-est de l'Ukraine, un nouveau pont à haubans long de 2000 m vient doubler le pont autoroutier. La finalisation de ce grand projet d'infrastructure permettra de délester fortement le pont existant et de fluidifier le flux de circulation journalier sur le fleuve Dnepr. Les deux dalles supérieures de caisson se reprennent sur deux pylônes identiques, en forme de H et hauts de 150 m. Pour réaliser ces deux pylônes à haubans, l'entreprise de construction VTA Mostobud a opté pour la solution de coffrage auto-grimpant de Doka. Cette décision se basait non seulement sur la réussite de la coopération entre les deux entreprises sur des projets précédents mais également sur la compétence de Doka dans les projets faisant appel à la technique de l'auto-grimpant.
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Les deux pylônes hauts de 150 m sont coffrés à l'aide de la technique d'auto-grimpant Doka SKE ainsi que de coffrages grande surface Doka Top 50.
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Avec une inclinaison variable et une section se rétrécissant vers le haut, la géométrie des pylônes nécessitait une grande souplesse du coffrage, qui grâce à la flexibilité du coffrage auto-grimpant Doka SKE 50, a été mis en oeuvre sans travaux d'adaptation coûteux en temps, à la grande satisfaction de l'entreprise de construction. Pour les deux premières levées de bétonnge, les pylônes ont été réalisés en section pleine, pour des raisons statiques, puis, à partir de 11 m de haut, en section creuse. Pour chaque jambe de pylône sont mis en oeuvre huit auto-grimpants SKE 50, équipés de 100 m² de coffrage grande surface Doka Top 50 ainsi que d'un coffrage de cage.
“La solution Doka est la solution de coffrage parfaite pour réaliser les deux pylônes de façon économique et rapide. C'est notamment la possibilité de grimper les éléments grâce aux vérins hydrauliques et le processus de coffrage-décoffrage, de conception très simple, qui permettent d'optimiser les cycles“, résume ainsi Klymenko Volodymyr, conducteur de travaux, cette expérience positive avec l'auto-grimpant Doka SKE 50. La direction de Mostobud a également été impressionnée par le niveau élevé de sécurité du coffrage auto-grimpant Doka. “Grâce à l'ancrage permanent des consoles de grimpant dans le béton, les passerelles peuvent être grimpées même avec des charges dues au vent élevées. Les passerelles de travail largement dimensionnées et intégralement sécurisées sur leur pourtour ainsi que les accès intégrés de façon fixe dans les unités de grimpant garantissent des conditions de travail en parfaite sécurité" poursuit le conducteur de travaux Klymenko Volodymyr. La sécurité des quatre niveaux de passerelles équipés par un filet de sécurité continu complète le dispositif de sécurité global.
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Les jambes de pylône présente une inclinaison de 5,3 degrés jusqu'au domaine de jonction, avec la poutre entretoise, à la 6ème levée de bétonnage. Après la première entretoise, les jambes poursuivent avec une inclinaison de 5.6 degrés. La section polygonale se rétrécit de 5 cm à chaque levée. Au bout des quarante levées de bétonnage, cela signifie un rétrécissement qui atteint 2 m entre la première et la dernière levée Mais cela ne pose aucun problème, ni même nécessite beaucoup de temps grâce à la flexibilité du coffrage auto-grimpant Doka SKE 50.
Les poutres entretoises de 20 m de long et 6 m de large, de section creuse, servent de support pour la travée et sont coffrées à l'aide de coffrage grande surface Doka Top 50. Ce coffrage est étayé à 25 m de haut par des tours d'étaiement Staxo 100, simples et rapides à monter. La tour d'escalier intégrée ainsi que les multiples possibilités d'accrochage pour les équipements personnels de sécurité permettent d'accéder rapidement et surtout en parfaite sécurité aux plate-formes. Après la jonction avec les poutres entretoises, les plate-formes de grimpant sont réglées à la nouvelle inclinaison de 5,6 degrés. De plus, un catwalk, accroché sur le système auto-grimpant, relie les deux jambes de pylône. De cette façon, un seul ascenseur à personnes suffit à chaque double-pylône pour acheminer le personnel de chantier vers les postes de travail. Ce système de catwalk, une solution développée spécifiquement par Doka, peut s'adapter, selon l'avancement des travaux, au fur et à mesure, aux jambres inclinées des pylônes, par simple démontage des segments devenus inutiles.
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L'entreprise de construction VTA Mostobud n'ayant jusqu'alors aucune expérience dans la technique d'auto-grimpant, le personnel de chantier a été formé sur site par un instructeur de montage Doka expérimenté, pour monter et mettre en oeuvre l'outil de coffrage de façon professionnelle, garantissant ainsi l'avancement des travaux sans aucun souci. “Grâce à l'assistance de l'instructeur Doka, nous avons pu mettre à profit les atouts du système dès la première levée", affirme le conducteur de travaux Klymenko Volodymyr. De plus, l'étude détaillée des rotations et l'assistance continue sur chantier ont contribué énormément au succès du chantier.
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| La poutre entretoise de 20 m de long et de plus de 6 m de large a été étayée par l'équipe de l'entreprise VTA Mostobud à l'aide des tours d'étaiement robustes Doka Staxo 100. |
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