További információk

A 200 m magas monolit pilon 175 m magasságig különleges csonka kúp geometriájú, 98 m magasságig középen elvágva, két szárban fut. Mindkét pilonszárat félkör alakú keresztmetszet jellemzi, 21 betonozási ütemben, SKE 100 önkúszó zsalurendszerrel készülnek. A jelentősen csökkenő keresztmetszetek és a műszaki kihívást jelentő geometria miatt a Doka Kompetencia Központ szakemberei részletes 3D modellt készítettek, ennek segítségével választották ki a legkedvezőbb koncepciót. A gyors és egyszerű alkalmazkodás, valamint a folyamatosan változó keresztmetszetekhez használt Top 50 fatartós falzsalu biztonságos rögzítése érdekében, a kúszózsalu kiosztásakor a legfontosabb volt a maximális rugalmasság. Ezért a külső oldalra függesztett kúszokonzolokon a kúszóállványokat görgőkre helyezték, így ezek egymástól függetlenül mozgathatók, ezzel kiküszöbölhető a kúszókonzolok változó keresztmetszetekhez igazodó gyakori átszerelése. A Top 50 falzsaluval összeszerelt mozgatóegység is toldható egy speciális hevederrel a kúszóállvány mentén, így a változó sugarakhoz egyszerűen és pontosan beállítható. „Ezzel a megoldással kedvező a helyzetünk, egyszerűen, időveszteség nélkül tudjuk a zsaluzatot a változó geometriához igazítani. Az extrém módon keskenyedő keresztmetszetek ellenére az első 21 betonozási ütem alatt csupán kétszer kellett a zsaluzatot átszerelni, ezzel jelentős anyagköltséget takartottunk meg.“, magyarázza Patrick Wagner a Porr projektvezetője ennek az átgondolt zsalumegoldásnak az előnyeit. A felszerkezet alátámasztásaként szolgáló, a pilonok belső oldalán található 50 cm mély fészkek kialakítása sem okozott gondot az SKE 100 önkúszó zsalurendszerrel. Mindkét pilonszárban végigfutó, kisméretű karbantartó liftaknák kerülnek kialakításra, amelyek a pilonszárak egyesülése után közös aknában futnak tovább. A szűk méretek miatt, csupán 1,20 m, a liftaknák egyedi zsaluzatát a Doka előszerelő szervize gyártotta méretre, melyet Framax kizsaluzó sarkokkal kombinálták. Így az akna zsaluja felülről összehúzható, és egyetlen daruemeléssel áthelyezhető.

Zökkenőmentes önkúszás

A pilonszárak közötti szűk tér miatt a 13. betonozási ütemtől az 1. pilonszár kúszózsaluja 3 ütemmel előzi meg a 2. pilonszár zsaluját, a 22. ütem után leszerelik, így a második egység akadálytalanul követheti. A betonfelületek utólagos javítása a kúszózsaluba integrált függőállványról történik. A maximális biztonság érdekében az összes állványszint korlátokkal és biztonsági hálóval teljesen védett. A munkaszintek védőkosárral felszerelt létrarendszeren közelíthetők meg, önzáró búvónyílásokon át. A két pilon munkaszintjét egy átjáró, ún. „Walkway“ köti össze, a gyors és biztonságos közlekedés érdekében. Ezzel a kúszás minden fázisában biztonságos az átjutás a kúszóállványok között. Az SKE100 rendszert a helyszínen szerelte össze a kivitelező tapasztalt Doka szakember irányításával. A betanító szakember nemcsak a zsalu szereléshez nyújtott segítséget, hanem közreműködésével a munkafolyamatok már az első betonozási ütemtől gyorsan haladtak. A munkahelyi logisztika tehermentesítésének érdekében a Top 50 elemek a Doka belgrádi lerakatában készültek, és a kiszállítás után azonnal bevetésre kerültek. A pilonszárak egyesülése után a csonka kúp geometriájú karcsú pilon az új SKE50 plus önkúszó rendzserrel épül tovább. A pilon a 22. ütemben 9,50 m átmérője a 39. betonozási ütemre 4,00 m-re csökken. Az elvékonyodó keresztmetszetek összesen 8, ívesen elrendezett állvánnyal, valamint az ezekhez szükséges kiegészítésekkel készülnek.

A karcsú, felfelé erősen szűkülő pilonok a Doka SKE100 és SKE50 plus önkúszó rendszerével készülnek.

A zsaluzat rugalmasan állítható, könnyen és gyorsan alkalmazkodik a változó keresztmetszetekhez.

Egyedi megoldás a műszaki kihívást jelentő betolt hídhoz

A híd déli, 200 m hosszú, feszített szakasza 18 betonozási ütemben készül, a 45 m széles, 10 sávnak helyet adó pályalemez mindkét oldalon 12 m-el nyúlik túl a három cellára osztott szekrény keresztmetszeten. A szekrény keresztmetszet mindkét külső, 2 m széles cellája Top 50 elemeiből építkező zsaluzókocsival készül. A tervezés során figyelembe kellett venni a ferde kábelek szereléséhez szükséges - ütemenként két darab - nagyméretű rögzítő elemeket. Mindkét zsaluzókocsi vízszintesen szétválasztható, így a rögzítő alkatrészek probléma mentesen kikerülhetők. A 8,50 m széles, középső cella zsaluzókocsija szintén Top 50 rendszerelemekből áll, Staxo 100 keretekkel alátámasztva. A beépített iránytörők kikerülése miatt a Staxo 100 keretekhez teherhordó orsót használ a kivitelező, így ezek felett a kocsi 1 m-rel áthaladhat. A bonyolult hídprojekt különleges kihívása a pályalemez mindkét oldalon kb. 12 m szélességben túlnyúló konzoljainak kivitelezése, amelyeket statikai okokból 4 méterenként acélrudak támasztanak alá. Ezeket a masszív acél tartókat a konzolvégen a zsaluzatba helyezik, míg a másik végük a szekrény keresztmetszethez van hegesztve. A konzol zsaluzata két részre van osztva, rendelkezik egy süllyesztő mechanizmussal, amely a gyors és biztonságos ki- és bezsaluzást lehetővé teszi. A zsaluzat leengedése daru segítségével történik. „Az utolsó részletekig kidolgozott, gazdaságos zsalumegoldás a munkahelyen is bizonyított, tökéletesen megfelel elvárásainknak.“ - összegzi eddigi tapasztalatait Mario Perissutti Projektvezető.

A déli, közel 200 m hosszú szerkezet betolt technológiával készül. A Doka precíz zsalumegoldása gyors építési folyamatot eredményez, és optimálizálja az anyagköltségeket.