|
|
Мост через реку Мондего является ключевым участком нового шоссе А17 между Маринья-Гранде и Мира.
|
|
|
 |
Португальское подразделение Doka разработало несколько альтернативных решений по опалубке и опорным лесам для генерального подрядчика компании Somague Engenharia S.A. и субподрядчика по опалубке компании Vilaplano Construções Lda. Окончательное решение позволило быстро, в соответствии с графиком и с наименьшими затратами, выполнить строительные работы, не взирая на все технические трудности.
Мост длиной 675 м состоит из двойных коробчатых профилей шириной 18,2 м и 6 пролетов различной длины, средняя высота которых составляет 25 м. Каждая двойная опора моста состоит из 8 вытянутых частей размером 2,5 м x 11 м; верхние 3-х метровые опоры соединяются вместе, образуя мощную головную часть пилона. Сверху располагается Т-образная консоль – первая часть настила моста, на основе которой генеральный подрядчик начал возведение пролётного строения моста, используя метод уравновешенной навесной сборки.
Ввиду особой формы опор моста и используемых вариаций, было принято решение использовать элементы балочной опалубки Doka Top 50. Опалубка, рассчитанная на шаги заливки по 4,9 м, была оснащена деревянными секциями для формирования конечных очертаний опор.
Все вертикальные элементы опор имеют особую волнистую отделку поверхности. Ввиду различий между элементами было принято решение использовать рейки из твердых пород древесины для формирования требуемой поверхности элементов. Легко представить, что данный эффект волнистости стал неотъемлемой частью окончательного вида опор моста; а за счет простоты крепления элементы опалубки Top 50 обеспечили равномерное соединение между фрагментами заливки.
Подъемно-переставная опалубка Doka MF 240 была выбрана благодаря своим характеристикам и удобству применения с опалубкой Top 50. Ее платформа шириной 2,4 м обеспечивает достаточно пространства для создания нужной формы, оставляя много свободного места для монтажа стальной арматуры и операций по очистке, так как ее легко можно отодвинуть на 75 см от бетона. Между двойными опорами использовалась платформа с телескопическими шахтовыми балками.
Такая же система опалубки использовалась для головной части пилона и, с незначительными изменениями, в местах соединения на боковинах опор. Для нижней поверхности использовались специальные стальные балки, закрепленные в боковинах опор для создания системы поддержки.
Т-образная консоль – первая часть пролётного строения моста – представляла собой наиболее сложную задачу в плане использования опалубки и опорных лесов. Длина Т-образной консоли - 12,5 м, ее ширина - 18,2 м, а габаритная высота - 7 м. В связи с тем, что площадь нижней части опор в плане значительно меньше, а сами опоры отклонены примерно на 15° от прямого угла относительно продольной линии пролётного строения моста, потребовалась консоль разного размера по периметру опоры, для которой необходима была поддержка. Вес свежеприготовленной бетонной смеси был очень большим и не распределялся равномерно. Португальское подразделение Doka. учитывая состояние грунта, было вынуждено разработать подвесное решение. Разница в размерах и отклонение в продольном и поперечном сечении создали дополнительные сложности, требующие индивидуального подхода к каждой опоре.
При установке опорной конструкции под Т-образную консоль компания Doka выбрала свои фирменные контрфорсы длиной 4,5 м, 6,0 м и 8,0 м для создания комплекса кронштейнов вокруг опоры. Для этой цели широко использовались контрфорсы, которые обеспечили безопасную поддержку Т-образной консоли без обращения к традиционным методам возведения опорных лесов. Была создана основная платформа для опалубки, также обеспечивающая доступ персоналу, работающему на данном участке. Контрфорсы крепились к опорам с помощью волновых анкеров под углом 45° и горизонтальных анкеров, что гарантировало простую и безопасную сборку всей системы.
Балочная опалубка Doka Top 50 также использовалась для создания опалубки для Т-образной консоли, так как эта система дает подрядчику возможность создавать необходимые комплексные формы и подстраиваться под изменения при переходе от опоры к опоре. Опорные леса Doka d2 возводились на обратной стороне контрфорсов для поддержки пролётного строения моста с внутренней стороны коробчатого профиля и для работ на плите консоли.
|
|
|
|
|
| Особая форма опор моста через р. Мондего создана с помощью элементов балочной опалубки Doka Top 50. |
|
|
|
|
|
 |
Дополнительная информация |
|
)
)
