沪通长江大桥 —— 中国的特大桥

在中国有很多特大型结构的大桥获得了国际奖项。沪通长江大桥于2019年竣工后，也将进入特大桥之列。该桥全长11072米，分为两层，上层是六车道高速公路，下层是四条铁路线。这座新建的交通干线是环上海新经济区的一部分，该经济区是中国的贸易中心，拥有约2500万人口。大桥建成后，上海与南通之间的行程将从两个小时缩短到一个小时。

南桥是钢架斜拉结构，跨越长江主河道。北桥横跨天生港河道，是采用刚性钢梁结构和柔性拱，主跨336米。这将成为世界上最大的斜拉桥，也是世界上最长的铁路钢桥。钢拱重达32,400吨，大致相当于三座艾菲尔铁塔的重量。

桥塔正在建设之中，采用了有史以来最大、最深（115米）的围堰水坝。封闭区域有12个篮球场大小。一座桥塔就需要约147,000多立方米的混凝土。

5天一个周期进展顺利

在恶劣的天气条件下（风速高达230公里/小时），需要进行55个浇筑段的爬升及施工，而且在结构逐步变化的过程中模板系统不进行重大的结构性改造，这给多卡带来了重大挑战。中国铁建大桥工程局首席工程师袁波先生强调说：“300米以上的高度加上恶劣的雾霾天气条件是这个施工现场最大的挑战。”因此项目部选择了多卡的SKE100 plus自动爬升模板系统，该系统的设计确保即使在极端的户外条件下也能顺利进行施工。

使用液压自动爬升模板系统SKE100 plus，可以轻松适应不断变化的桥塔支柱几何形状。除了符合最高的安全标准，单台V140液压装置可以一次在每个桥塔脚上爬升全部的30个自动爬升单元。每套爬升单元的额定提升能力为10吨，SKE100 plus系统特别适用于这种对混凝土表观质量要求较高的高强度混凝土桥塔结构。自动爬升系统与大面积模板Top 50相结合，为混凝土结构的质量提供了坚实的保障。Top 50模板安装在平台上的后退装置上，所以组模时间很快，可以顺利地开模和退模，从而获得足够的空间。被用于该项目的大面积模板达到900平方米的总面积。更换面板可能是一项棘手的工作，因此，对于这一项目，模板面采用Xlife面板，可以实现在高周转次数（整个桥塔施工完不需要更换面板）的情况下依然具备清水混凝土的表观效果。