Nová stavební ikona Prahy:

Obsáhlá galerie z průběhu výroby atypického bednění i nasazení na stavbě je k dispozici zde.

Kvůli unikátnímu tvaru je pro každou část vytvářeno bednění přímo na míru a dle potřeb jednotlivých částí mostu. Jednotlivé bednící formy bohužel není možné používat opakovaně a pro každý takový bednicí dílec je třeba vytvořit nejen plán nasazení, ale i montážní výkres a samozřejmě bednění vyrobit. Bednění pro jednotlivé záběry jedinečné konstrukce vzniká v pražské pobočce Česká Doka.

V rámci plánování bednění je třeba nejprve vytvořit trojdimenzionální model v programu DokaCAD určenému pro plánování bednění. V programu zkušení technici nejprve vytvoří celkové bednicí formy, které jsou následně rozkresleny do jednotlivých prvků. S pomocí speciálních programů pro optimalizaci využití materiálu jsou pak přeneseny do CNC stroje, který pomocí různých fréz vyřízne přesné díly bednicích forem. V tomto případě zejména nosné ramenáty a jednotlivé díly podkladní desky.

Formy jsou následně vytvářeny na roštu tvořeném dřevěnými bednicími nosníky Doka Itec (nejvíce únosné dřevěné bednicí nosníky doplněné kompozitními prvky) případně Doka H20 TOP a ocelovými paždíky WS. Vlastní bednicí forma je následně realizována za pomoci předpřipravených ramenátů a překližkového podkladu pro bednicí plášť. Vzhledem k tomu, že most má nést otisk hrubých prken, tak v tomto případě bednicí plášť tvoří právě obyčejná prkna.

Obsáhlá galerie z průběhu výroby atypického bednění i nasazení na stavbě je k dispozici zde.

Bednicí formy jsou vytvářeny jako jednotlivé celky, které jsou postupně na staveništi spojovány do finální formy. Zde jsou také dolaďovány přesahy prken přes jednotlivé spoje forem, aby vznikl průběžný otisk a samozřejmě jsou ukotveny do svých pozic. Pro podporu bednicích systémů a jejich fixování na místě je v rámci stavby nasazena například pevná skruž Staxo 100, stovky víceúčelových paždíků WS10 TOP 50 a dřevěných bednicích nosníků H20 TOP a další prvky bednicích systémů. Pohodlný přístup na stavbu zajišťují schodišťové věže 250 a bezpečnost je pak podchycena díky využití sloupků zábradlí XP o výškách 1,20 metru i 1,80 metru.

Dvorecký most by měl být dokončen příští rok. Svým unikátním designem kvůli kterému bylo třeba stavbu vybavit v celém průběhu atypickým bedněním vyráběným přímo podle potřeb stavby, odkazuje na nedaleké kubistické stavby. Ty patří mezi ojedinělá architektonická díla, protože kubismus v architektuře se ve velké míře objevoval pouze u nás.

Dvorecký most se zapíše do dějin architektury, a to nejen národní, ale i ve světovém měřítku. Jeho ojedinělý design, který vychází z kubistických staveb, nemá ve světe obdobu. Kubismus v architektuře je totiž ryze českým směrem, nikde jinde nedosáhla kubistická architektura takového rozmachu jako v Česku. Původní kubistická architektura vznikala kolem roku 1910 a jejími propagátory byli například architekti Josef Gočár, Josef Chochol, Emil Králíček, Pavel Janák, Otakar Novotný a další.

Kubismus se vyznačuje ostrými hranami, průniky ploch nebo například krystalickými strukturami. Takový bude i nový most, který propojí smíchovský a podolský břeh Vltavy. Most ale nebude osamocený – v jeho okolí vyroste ještě „multifunkční kubistická krajina“, tedy prostor pro konání nejrůznějších kulturních akcí a celek by měly dotvořit neokubistické sochy. Most bude sice architektonicky unikátní, přesto však do svého okolí zapadne, protože na podolském břehu několik původních kubistitckých staveb přetrvalo.