Pořádnou porci práce si na sebe vzala společnost Metrostav, která pro SŽDC realizuje řadu projektů v rámci projektu Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n., II. část – Praha Hostivař – Praha hl. n. Práce probíhají například na nádraží Vršovice, kde stavba postupuje od nuselské strany kolejiště směrem k vršovické části. Obě pražské čtvrti i nástupiště tak propojí podchod, který vznikne rekonstrukcí a prodloužením nynějšího podchodu.
Tiskové oddělení
Stavba podchodu a jeho vstupních koridorů je realizována jako monolit, a to s pomocí stěnového rámového bednění Framax Xlife doplněného o obloukové plechy a nosníkové stropní bednění Dokaflex. Při realizaci je důsledně dbáno na kvalitu jednotlivých prvků bednění, jejich skladbu a výsledný spárořez; velká část povrchů totiž zůstanoe i po dokončení stavby viditelná jako pohledový beton.
Bohužel ale je také třeba si položit otázku ne zda, ale za jak dlouho se pohledové betony změní ve změť nasprejovaných obrázků a tagů, protože podobné prostory sprejery vyloženě lákají. Je jen škoda, že při své „umělecké činnosti“ ignorují desítky a stovky hodin práce, kterou jiní lidé věnovali na vybudování takové stavby.
Bohužel ale je také třeba si položit otázku ne zda, ale za jak dlouho se pohledové betony změní ve změť nasprejovaných obrázků a tagů, protože podobné prostory sprejery vyloženě lákají. Je jen škoda, že při své „umělecké činnosti“ ignorují desítky a stovky hodin práce, kterou jiní lidé věnovali na vybudování takové stavby.
Máte otázky k příspěvku? Kontaktujte nás!