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Switzerland

Attraversamento Ferroviario do Sado

Portogallo

Per mantenete costanti nella zona di allargamento del ponte le distanze delle travi longitudinali del carro casserante per conci a sbalzo e quindi la larghezza della corsia i progettisti Doka hanno elaborato un sistema in cui le rulliere non sono montate, come generalmente si usa, direttamente sulle travi longitudinali della struttura in acciaio, bensì sul profilo trasversale in acciaio.

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Attraversamento Ferroviario do Sado
Attraversamento Ferroviario do Sado
Attraversamento Ferroviario do Sado
Attraversamento Ferroviario do Sado

Dati progetto

Anno di ultimazione
2010
Durata del progetto
18 mesi
Stato
Portogallo
Località
Lisbona
Esecuzione dei lavori
Teixeira Duarte Sede Lisboa
Costruzione
Ponte
Tipo di struttura
Metodo costruttivo per strutture miste

Sovrastruttura/struttura portante

Modellatura
Diritto
Tipo di carro e cassaforma
Carro casserante per strutture miste a traslazione superiore
Lunghezza ponte (sovrastruttura)
2735 m
Larghezza ponte (sovrastruttura)
15,70 m
Altezza ponte (fino a sovrastruttura OK)
20 m
Sezione struttura di acciaio
Trave con profilo a I
Larghezza luce struttura in acciaio
7
Altezza luce struttura in acciaio
2,60
Lunghezza della sezione di getto
31,50 m
Numero di sezioni di getto
106
Cicli di lavoro
7 - cicli al giorno