Attraversamento Ferroviario do Sado
Portogallo
Per mantenete costanti nella zona di allargamento del ponte le distanze delle travi longitudinali del carro casserante per conci a sbalzo e quindi la larghezza della corsia i progettisti Doka hanno elaborato un sistema in cui le rulliere non sono montate, come generalmente si usa, direttamente sulle travi longitudinali della struttura in acciaio, bensì sul profilo trasversale in acciaio.
Dati progetto
- Anno di ultimazione
- 2010
- Durata del progetto
- 18 mesi
- Stato
- Portogallo
- Località
- Lisbona
- Esecuzione dei lavori
- Teixeira Duarte Sede Lisboa
- Costruzione
- Ponte
- Tipo di struttura
- Metodo costruttivo per strutture miste
Sovrastruttura/struttura portante
- Modellatura
- Diritto
- Tipo di carro e cassaforma
- Carro casserante per strutture miste a traslazione superiore
- Lunghezza ponte (sovrastruttura)
- 2735 m
- Larghezza ponte (sovrastruttura)
- 15,70 m
- Altezza ponte (fino a sovrastruttura OK)
- 20 m
- Sezione struttura di acciaio
- Trave con profilo a I
- Larghezza luce struttura in acciaio
- 7
- Altezza luce struttura in acciaio
- 2,60
- Lunghezza della sezione di getto
- 31,50 m
- Numero di sezioni di getto
- 106
- Cicli di lavoro
- 7 - cicli al giorno