Attraversamento Ferroviario do Sado
포르투갈
교량 구조물의 넓은 구역에서 콤포지트 포밍 캐리지의 세로의 거더 간 간격을 일정하게 유지하고, 일정한 트랙 폭을 확보하기 위해 Doka 공사 엔지니어는 롤러 크레슬을 철골 현장 조립물의 세로방향 거더(일반적인 경우임)가 아닌, 가로방향 철제 거더에 직접 장착하는 시스템을 고안해냈습니다.
공사 데이터
- 준공 년도
- 2010
- 공사 기간
- 18 달
- 국가
- 포르투갈
- 소도시 또는 시
- Lisbon
- 도급자
- Teixeira Duarte Sede Lisboa
- 구조
- 교량
- 구조 유형
- 합성 구조
교량 데크/상부 구조물
- 형태
- 스트레이트
- 캐리지/트래블러 혹은 폼웍 유형
- 오버슬렁 복합 포밍 캐리지
- 교량 길이(상부 구조물)
- 2735 m
- 교량 폭(상부 구조물)
- 15.70 m
- 교량 높이(상부 구조물의 끝까지)
- 20 m
- 철골 현장 조립의 단면
- I-섹션 거더
- 철골 현장 조립의 유효 폭
- 7
- 철골 현장 조립의 유효 높이
- 2.60
- 콘크리트 부분 길이
- 31.50 m
- 주조 부분 수
- 106
- 주기
- 7 - 하루 주기