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South Korea

Attraversamento Ferroviario do Sado

포르투갈

교량 구조물의 넓은 구역에서 콤포지트 포밍 캐리지의 세로의 거더 간 간격을 일정하게 유지하고, 일정한 트랙 폭을 확보하기 위해 Doka 공사 엔지니어는 롤러 크레슬을 철골 현장 조립물의 세로방향 거더(일반적인 경우임)가 아닌, 가로방향 철제 거더에 직접 장착하는 시스템을 고안해냈습니다.

개요로 돌아가기
Attraversamento Ferroviario do Sado
Attraversamento Ferroviario do Sado
Attraversamento Ferroviario do Sado
Attraversamento Ferroviario do Sado

공사 데이터

준공 년도
2010
공사 기간
18 달
국가
포르투갈
소도시 또는 시
Lisbon
도급자
Teixeira Duarte Sede Lisboa
구조
교량
구조 유형
합성 구조

교량 데크/상부 구조물

형태
스트레이트
캐리지/트래블러 혹은 폼웍 유형
오버슬렁 복합 포밍 캐리지
교량 길이(상부 구조물)
2735 m
교량 폭(상부 구조물)
15.70 m
교량 높이(상부 구조물의 끝까지)
20 m
철골 현장 조립의 단면
I-섹션 거더
철골 현장 조립의 유효 폭
7
철골 현장 조립의 유효 높이
2.60
콘크리트 부분 길이
31.50 m
주조 부분 수
106
주기
7 - 하루 주기