calldocumentfacebookmessagemypartnerwindowsapplegoogleplayworkerroutecoinspinterestplaysearchsmartphonetwittercaraccordeonvideoarrowarrowdownloaddownloaduploadsection_scrollerglobemapIcon-Shop-Websitecontactenergyhomebridgeshighrisetunnelmininghousearrow-uparrow-downarrow-leftarrow-leftarrow-circle-rightchevron-right-circleuserexternlinkcartissuuclosekeystarweb

Neries upės

Formuojant „Rail Baltica“: inžinerinis tikslumas virš Neries upės

08.12.2025 | Lithuania
Neries upės
„Rail Baltica“ keičia Baltijos regioną, kurdama naujos kartos geležinkelių infrastruktūrą – o vienas ambicingiausių jos statinių kyla virš Neries upės Lietuvoje. Geležinkelio tiltas, sieksiantis 1,51 km ilgį ir iki 40 metrų aukštį, taps ilgiausiu geležinkelio tiltu Baltijos šalyse.

Spauskite „Susisiekti“

Įspūdžiai

Tokio masto projektui būtini tikslumas, koordinacija ir aukščiausio lygio inžineriniai sprendimai. Statyba vyksta itin sudėtingais etapais: nuo giliųjų pamatų įrengimo, sudėtingos geometrijos konstrukcijų ir griežtų aplinkosauginių reikalavimų iki skirtingų technologijų taikymo – pusiausvyros montavimo, slenkančių pastolių (MSS), TOP 50 klojinių ir kitų sprendimų.

Doka didžiuojasi galėdama prisidėti sprendimais, kurie atitinka sudėtingus konstrukcinius reikalavimus ir tuo pačiu padeda spartinti vieno įspūdingiausių inžinerinių statinių regione statybą. Projektuotojų, rangovų ir „Rail Baltica“ komandos bendradarbiavimas reikalauja nuolatinio techninio tobulinimo ir lankstumo – o tokia aplinka suteikia vertingų galimybių specialistams prisiimti didesnę atsakomybę ir profesiškai augti.

Projekto apžvalga

  • Ilgis: 1,51 km
  • Aukštis: iki 40 m
  • Betono kiekis: 67 000 m³
  • Plienas: 11 000 t
  • Doka klientas: Rizzani de Eccher
  • Numatyta statybos pabaiga: 2026 m. pabaiga

Inžineriniai sprendimai tiltui Baltijos mastu

Taurai – Top 50 ir MF240

Perdanga – Top 50 + Staxo 100

  • 26 tipiniai pamatai – apie 600 m³ kiekvienas
  • 2 dideli pamatai – po 1 900 m³
  • 1 mega pamatas – 2 006 m³
  • Standartiniai taurai: Top 50 + MF240
  • A formos atrama P15: Top 50 + MF240 + D22 konfigūracija
  • Tauro galvos (hammerhead) sprendimai P4 ir P5 – planuojami 2026 m.
  • Ringlock pastoliai
  • XP turėklai
  • TOP 50 ir medinių formų surinkimas
  • CNC pjauta fanera

 

Įveikiant iššūkius – ir juos valdant

  1. Daugybė naujų klojinių konfigūracijų
  2. Specialūs sunaudojami elementai ir nestandartiniai gaminiai
  3. Papildomi poreikiai už sutarties ribų


Projektas, kuris kuria daugiau nei tik konstrukcijas

„Šis projektas – kur kas daugiau nei medžiagų tiekimas. Tai galimybė žmonėms augti. „Rail Baltica“ verčia mus, kaip inžinierius, planuotojus ir partnerius, nuolat tobulėti – ir tai suteikia mūsų komandai galimybę judėti į priekį. Šis projektas padėjo mums įgyti naujų kompetencijų, imtis techniškai sudėtingų užduočių ir sustiprinti savo gebėjimus.

Projektų vadovui Deividui Jutkevičiui tai reiškė platesnę atsakomybę, daugiau iššūkių ir profesinį augimą. Matyti kolegas pasiekiant naują lygį – tai tikroji tokio projekto sėkmė.“
— Igors Stefanovičs, vyresnysis projektų vadovas, Doka Latvija



Inžinerija, kurianti mobilumo ateitį

Būdama Europos greitojo geležinkelio koridoriaus dalimi, tiltas atliks svarbų vaidmenį jungiant Baltijos regioną su Vidurio Europa. Jo statyba yra reikšmingas etapas ne tik „Rail Baltica“ projektui, bet ir moderniai infrastruktūrai visame regione.

Doka didžiuojasi galėdama prisidėti prie saugių, lanksčių ir techniškai pažangių sprendimų, kurie padės sukurti statinį, formuosiantį Lietuvos mobilumą ateinančiais dešimtmečiais.

Jus taip pat gali dominti:

Mąstome žaliai: UAB „Doka Lietuva“ įrengė elektromobilių įkrovimo stotelę

28.08.2025 | Naujienos

Doka Leads with Smart Sensor Technology

11.06.2025 | Spausti

Turi klausimų apie produktą? Susisiekite su mumis!

Laukeliai, pažymėti *, yra būtini.
* Užpildykite visus būtinus laukus!
    Nepavyko išsiųsti pranešimo. Bandykite dar kartą šiek tiek vėliau!