Żelbetowa płyta jezdni została wykonana w przekroju zespolonym przy użyciu dwóch wózków szalunkowych. Wózek o długości 20 m i szerokości 27 m był przesuwany przez tzw. „ramowe podparcia wózka szalunkowego – z połączeniem wzdłużnym“ nad ustrojem stalowym, aby równomiernie rozłożyć obciążenia podczas betonowania w ściankach koryt.