Attraversamento Ferroviario do Sado
Portugalia
Pentru menţinerea constantă a distanţelor grinzilor longitudinale ale căruciorului mobil pentru cofrare monolită şi în consecinţă a ecartamentului, în zona de lărgire a construcţiei podului inginerii de proiect Doka au elaborat un sistem în cazul căruia boghiurile nu sunt montate, ca de obicei, direct pe grinzile longitudinale ale construcţiei metalice, ci pe un profil metalic transversal.
Date proiect
- Anul finalizării
- 2010
- Durată proiect
- 18 Luni
- Ţara
- Portugalia
- Localitate
- Lisabona
- Execuţia construcţiei
- Teixeira Duarte Sede Lisboa
- Construcţie
- Pod
- Tipul construcţiei
- Tip de construcţie compozit
Suprastructură/structură portantă
- Profil
- Drept
- Tip cărucior, resp. cofraj
- Schela mobilă pentru cofrare monolită cu pasaj superior
- Lungime pod (suprastructură)
- 2735 m
- Lăţime pod (suprastructură)
- 15,70 m
- Înălţime pod (până la muchie superioară suprastructură)
- 20 m
- Formă secţiune transversală construcţie metalică
- Grinzi I
- Lăţime liberă construcţie metalică
- 7
- Înălţime liberă construcţie metalică
- 2,60
- Lungime secţiune de betonare
- 31,50 m
- Număr secţiuni de betonare
- 106
- Interval de ciclu
- 7 -Ciclu zilnic