После 2,5 лет строительства в следующем году откроется часть нового аэропорта в Стамбуле. Чтобы обеспечить высокую скорость работ, застройщик выбрал в партнёры компанию Doka, которая поставила на проект около 30 000 рам опорных лесов.
Контакт для прессы:
В 35 километрах к северу от Стамбула, на европейской части пролива Босфор, строится один из крупнейших аэропортов мира площадью 76,5 км2. Пассажиропоток нового аэропорта также будет одним из самых масштабных в мире: после окончания строительства в 2028 году туда ежегодно будут прилетать боле 150 млн. пассажиров. Новая воздушная гавань станет крупным транспортным узлом региона: многие авиаперевозчики собираются обустроить там свои штаб-квартиры, а близость к Чёрному морю обеспечивает прямой выход к порту.
Это третий аэропорт Стамбула. Уже существующие – аэропорт имени Ататюрка в европейской части и Сабиха Гёкчен в азиатской – уже не справляются с постоянно растущим пассажиропотоком. Расположенный в черте города аэропорт имени Ататюрка из-за отсутствия свободных территорий даже невозможно расширить, поэтому в ближайшие годы он будет закрыт. А это значит, что новый аэропорт нужно строить как можно скорее: уже в феврале 2018 года после всего 2,5 лет строительства сдадут первый из четырёх участков и будет открыта большая часть аэропорта: три взлётно-посадочных полосы и один терминал смогут обслуживать до 90 миллионов пассажиров в год.
Эффективно, быстро и экономно
Новый аэропорт – это в общей сложности два миллиона м2 площади; количество кранов, одновременно работающих на площадке, иногда достигает 80. Две трети опалубки для первого участка поставила компания Doka – специалисты по опалубке из Амштеттена. Чтобы предоставить оптимальное решение, команда Doka Турция работает и над планированием опалубки, и непосредственно на строительной площадке. Для этого проекта специалисты Doka выбрали сочетание опалубочных балок H20 eco и H20 top, а также опорные леса, рамную опалубку Framax Xlife и Frami Xlife и балочную опалубку Top 50. Опалубочные системы Doka применяются при возведении практически всей инфраструктуры аэропорта: взлётно-посадочных полос, терминалов, парковок, отелей и очистных установок.
Опорные леса из стальных рам идеально подходят для сооружений большой высоты и высоких нагрузок. В аэропорту Стамбула это две большие опорные колонны высотой 12 метров, на которых лежит перекрытие. Поэтому именно опорные леса с высокой несущей способностью и большой шириной рам являются наиболее безопасным решением. Кроме того, они помогают ускорить работу за счёт простого монтажа без дополнительных инструментов.
Всего на объекте 30000 рам опорных лесов и 100000 метров деревянной опалубочной балки H20 eco и H20 top. Вполне обозримое количество рам опорных лесов оптимально для данного проекта, потому что опорные леса Doka рассчитаны на экономию материала: за счёт особых размеров нужно меньше рам для поддержки конструкции.
Для заливки стен и колонн используется рамная и балочная опалубка: для стен – лёгкая и удобная рамная опалубка Frami Xlife с прочной стальной рамой горячей оцинковки для опалубливания больших площадей с помощью крана, а для колонн – предварительно смонтированная балочная опалубка Top 50, соответствующая особым требованиям клиента. Всего на проекте 5000 м2 рамной опалубки. Опалубочные и арматурные работы облегчают специальные подмости для армирования Doka.
Быстро и безопасно
Неоспоримое преимущество Doka – высокий уровень безопасности. Лестничные башни обеспечивают быстрый и безопасный подъём на подмости, а дополнительную защиту на проекте обеспечивают более четырёх километров боковых защитных перил XP, гарантируя не только безопасную, но и быструю работу. Безопасность начинается с правильного монтажа и обслуживания опалубки – для этого мастера-наладчики Doka проводят тренинги на строительной площадке нового аэропорта в Стамбуле, объясняя, как эффективно и безопасно работать с опалубкой.
Коротко о проекте
Проект: Istanbul New Airport IGA
Расположение: Стамбул, Турция
Строительная и обслуживающая компания: Cengiz-MAPA-Limak-Kolin-Kalyon Konsortium
Начало строительства: 2015
Запланированное окончание строительства: 2028, четыре этапа; частичное окончание: февраль 2018
Тип здания: Аэропорт
Пропускная способность: 150 миллионов пассажиров в год (после окончания проекта), 90 миллионов пассажиров в год после 2018 года
На объекте применяются системы Doka:
Опорные леса, деревянные опалубочные балки H20 eco и H20 top, рамная опалубка Frami Xlife, рамная опалубка Framax Xlife, балочная опалубка Top 50, система боковых защитных перил XP, лестничная башня Doka, подмости для армирования и рабочие подмости Doka;
Услуги: мастер-наладчик на площадке, планирование опалубки в Doka Турция
Это третий аэропорт Стамбула. Уже существующие – аэропорт имени Ататюрка в европейской части и Сабиха Гёкчен в азиатской – уже не справляются с постоянно растущим пассажиропотоком. Расположенный в черте города аэропорт имени Ататюрка из-за отсутствия свободных территорий даже невозможно расширить, поэтому в ближайшие годы он будет закрыт. А это значит, что новый аэропорт нужно строить как можно скорее: уже в феврале 2018 года после всего 2,5 лет строительства сдадут первый из четырёх участков и будет открыта большая часть аэропорта: три взлётно-посадочных полосы и один терминал смогут обслуживать до 90 миллионов пассажиров в год.
Эффективно, быстро и экономно
Новый аэропорт – это в общей сложности два миллиона м2 площади; количество кранов, одновременно работающих на площадке, иногда достигает 80. Две трети опалубки для первого участка поставила компания Doka – специалисты по опалубке из Амштеттена. Чтобы предоставить оптимальное решение, команда Doka Турция работает и над планированием опалубки, и непосредственно на строительной площадке. Для этого проекта специалисты Doka выбрали сочетание опалубочных балок H20 eco и H20 top, а также опорные леса, рамную опалубку Framax Xlife и Frami Xlife и балочную опалубку Top 50. Опалубочные системы Doka применяются при возведении практически всей инфраструктуры аэропорта: взлётно-посадочных полос, терминалов, парковок, отелей и очистных установок.
Опорные леса из стальных рам идеально подходят для сооружений большой высоты и высоких нагрузок. В аэропорту Стамбула это две большие опорные колонны высотой 12 метров, на которых лежит перекрытие. Поэтому именно опорные леса с высокой несущей способностью и большой шириной рам являются наиболее безопасным решением. Кроме того, они помогают ускорить работу за счёт простого монтажа без дополнительных инструментов.
Всего на объекте 30000 рам опорных лесов и 100000 метров деревянной опалубочной балки H20 eco и H20 top. Вполне обозримое количество рам опорных лесов оптимально для данного проекта, потому что опорные леса Doka рассчитаны на экономию материала: за счёт особых размеров нужно меньше рам для поддержки конструкции.
Для заливки стен и колонн используется рамная и балочная опалубка: для стен – лёгкая и удобная рамная опалубка Frami Xlife с прочной стальной рамой горячей оцинковки для опалубливания больших площадей с помощью крана, а для колонн – предварительно смонтированная балочная опалубка Top 50, соответствующая особым требованиям клиента. Всего на проекте 5000 м2 рамной опалубки. Опалубочные и арматурные работы облегчают специальные подмости для армирования Doka.
Быстро и безопасно
Неоспоримое преимущество Doka – высокий уровень безопасности. Лестничные башни обеспечивают быстрый и безопасный подъём на подмости, а дополнительную защиту на проекте обеспечивают более четырёх километров боковых защитных перил XP, гарантируя не только безопасную, но и быструю работу. Безопасность начинается с правильного монтажа и обслуживания опалубки – для этого мастера-наладчики Doka проводят тренинги на строительной площадке нового аэропорта в Стамбуле, объясняя, как эффективно и безопасно работать с опалубкой.
Коротко о проекте
Проект: Istanbul New Airport IGA
Расположение: Стамбул, Турция
Строительная и обслуживающая компания: Cengiz-MAPA-Limak-Kolin-Kalyon Konsortium
Начало строительства: 2015
Запланированное окончание строительства: 2028, четыре этапа; частичное окончание: февраль 2018
Тип здания: Аэропорт
Пропускная способность: 150 миллионов пассажиров в год (после окончания проекта), 90 миллионов пассажиров в год после 2018 года
На объекте применяются системы Doka:
Опорные леса, деревянные опалубочные балки H20 eco и H20 top, рамная опалубка Frami Xlife, рамная опалубка Framax Xlife, балочная опалубка Top 50, система боковых защитных перил XP, лестничная башня Doka, подмости для армирования и рабочие подмости Doka;
Услуги: мастер-наладчик на площадке, планирование опалубки в Doka Турция
У Вас есть вопросы? Свяжитесь с нами!