calldocumentfacebookmessagemypartnerwindowsapplegoogleplayworkerroutecoinspinterestplaysearchsmartphonetwittercaraccordeonvideoarrowarrowdownloaddownloaduploadsection_scrollerglobemapIcon-Shop-Websitecontactenergyhomebridgeshighrisetunnelmininghousearrow-uparrow-downarrow-leftarrow-leftarrow-circle-rightchevron-right-circleuserexternlinkclose
Настоящим я соглашаюсь с тем, что данный вебсайт применяет файлы куки для анализа и использует персональные данные. Узнайте большеOK
Настоящим я соглашаюсь с тем, что данный вебсайт применяет файлы куки для анализа и использует персональные данные. Узнайте большеOK

Соединяя острова

19.08.2015 | Пресс-релиз
В 2005 году в Катаре началась работа по проектированию и строительству нового города. К северу от Дохи на побережье Персидского залива вырастет город с искусственными каналами и насыпными островами. Для соединения островов необходимы знания специалистов по опалубке: Doka поставляет предварительно смонтированную опалубку для пешеходных мостов длиной 90 и 100 м. Так застройщик экономит время и деньги.

Фотогалерея

  • Благодаря регулируемым головным и опорным шпинделям опорные леса Staxo 40 подгоняются точно под высоту моста. Copyright: Doka
<br />
  • Монолитные работы были закончены в срок — к началу 2015 года.
<br />
Copyright: Doka
  • Всё готово к применению: опалубка для пролётных строений мостов была смонтирована заранее. Опалубочная плита Dokaplex позволяет создать поверхность из лицевого бетона. Copyright: Doka
<br />
  • Монолитные работы были закончены в срок — к началу 2015 года.
<br />
Copyright: Doka
  • Форма моста напоминает несколько соединённых друг с другом эллипсов. Copyright: Doka
<br />
Лусаил, новый город в Катаре, будет состоять из больших участков суши, искусственных водоёмов, соединяющих их каналов и выносных островов. Для соединения трёх островов, образующих бухту на 350 судов, должны быть возведены два пешеходных моста. При поставке опалубки для этих двух мостов застройщик, компания FCC Construction-Petroserv JV, доверился многолетнему опыту технических специалистов Doka.

Эллипсы из лицевого бетона
По форме пролётные строения мостов похожи на несколько соединённых друг с другом эллипсов, а их поверхность должна быть выполнена из лицевого бетона. Бетонные пролётные строения мостов длиной 90 и 100 метров поддерживаются стальными канатами, закреплёнными на тонких пилонах. Мосты строятся одновременно, что требует вдвое большего объёма опалубки. Опалубочная система Doka для строительства мостов состоит из опорных лесов Staxo 40 и балочной опалубки Top 50, которая способна выполнить все требования клиента, в том числе — формирование поверхности пролётного строения моста из лицевого бетона, которое стало возможным за счёт использования опалубочной плиты Dokaplex. Благодаря точному расчёту соединений элементов получается поверхность с идеальной картиной швов, не требующая доводочных работ. Из-за постоянно меняющейся высоты моста нужно адаптировать опорные леса под каждую захватку. Регулируемые опорные леса Staxo 40 позволяют сформировать опорную башню в точном соответствии с требованиями проекта. Головные и опорные шпиндели с длиной выдвижения 75 см обеспечивают простую подгонку по высоте.

Готово к работе
Чтобы сделать процесс как можно более экономичным, опалубку для пролётных строений мостов монтировали заранее. Сборка в Отделе предварительного монтажа Doka помогла сэкономить время и место на строительной площадке. Готовые системы поставлялись точно в срок специальным транспортом и были сразу же готовы к применению. «Мы очень довольны предварительной сборкой опалубочных систем: она помогла нам сэкономить время и обеспечить надлежащее качество. Более того, эта услуга ускорила и упростила монтаж опалубочных плит на опорных лесах», — говорит Виктор Гомес Лопес, руководитель строительных работ компании FCC Construcción.

Так как инженеры Doka участвовали в проекте уже на стадии проектирования, они могли дать ценные советы во всём, что касалось возможностей опалубки и выполнения архитектурных требований. Одним из таких требований стала быстрая приспособляемость опалубки: форма моста, а следовательно, высокие требования к опорным лесам и опалубке, много раз изменялись в ходе проекта. Теоретические и практические тренинги до начала работ помогли команде наладить безупречные процессы и обеспечить эффективный ход строительства. «Близость к объекту филиала Doka Катар обеспечила нас возможностью оперативного ответа на все вопросы. Благодаря постоянному присутствию мастера-наладчика на стройке техническая поддержка была круглосуточной», — продолжил Лопес.

Современный город
Лусаил — новый урбанистический проект на востоке Катара к северу от столицы эмирата Дохи. Город будет возведён на площади 38 км², а началось строительство со стороны системы искусственных каналов западной бухты на северо-востоке Дохи. Он протянется на 7,5 км к северу вдоль побережья и на 5 км в глубь страны. После окончания строительства здесь смогут поселиться до 200 000 жителей, будут созданы 170 000 рабочих мест, а также построены гостиницы, рассчитанные в общей сложности на 80 000 гостей города и туристов. В 2007 году начались значительные перемещения грунта под проект.

Первая поставка опалубки была произведена в 2013 году. Монолитные работы на обоих пешеходных мостах закончились точно в срок — в начале 2015 года.

Вам также может быть интересно:

Приглашаем на выставку "MosBuild - 2018"

29.03.2018 | Новости

Индивидуальная опалубка для сложных проектов

06.11.2017 | Пресс-релиз
Назад

У Вас есть вопросы? Свяжитесь с нами!

Поля, помеченные *, обязательны к заполнению!
* Не все поля заполнены!
Отправить сообщение не удалось. Пожалуйста, повторите попытку позже!
Большое спасибо за Ваш запрос!

Мы незамедлительно приступаем к его рассмотрению.