Лусаил, новый город в Катаре, будет состоять из больших участков суши, искусственных водоёмов, соединяющих их каналов и выносных островов. Для соединения трёх островов, образующих бухту на 350 судов, должны быть возведены два пешеходных моста. При поставке опалубки для этих двух мостов застройщик, компания FCC Construction-Petroserv JV, доверился многолетнему опыту технических специалистов Doka.
Эллипсы из лицевого бетона
По форме пролётные строения мостов похожи на несколько соединённых друг с другом эллипсов, а их поверхность должна быть выполнена из лицевого бетона. Бетонные пролётные строения мостов длиной 90 и 100 метров поддерживаются стальными канатами, закреплёнными на тонких пилонах. Мосты строятся одновременно, что требует вдвое большего объёма опалубки. Опалубочная система Doka для строительства мостов состоит из опорных лесов Staxo 40 и балочной опалубки Top 50, которая способна выполнить все требования клиента, в том числе — формирование поверхности пролётного строения моста из лицевого бетона, которое стало возможным за счёт использования опалубочной плиты Dokaplex. Благодаря точному расчёту соединений элементов получается поверхность с идеальной картиной швов, не требующая доводочных работ. Из-за постоянно меняющейся высоты моста нужно адаптировать опорные леса под каждую захватку. Регулируемые опорные леса Staxo 40 позволяют сформировать опорную башню в точном соответствии с требованиями проекта. Головные и опорные шпиндели с длиной выдвижения 75 см обеспечивают простую подгонку по высоте.
Готово к работе
Чтобы сделать процесс как можно более экономичным, опалубку для пролётных строений мостов монтировали заранее. Сборка в Отделе предварительного монтажа Doka помогла сэкономить время и место на строительной площадке. Готовые системы поставлялись точно в срок специальным транспортом и были сразу же готовы к применению. «Мы очень довольны предварительной сборкой опалубочных систем: она помогла нам сэкономить время и обеспечить надлежащее качество. Более того, эта услуга ускорила и упростила монтаж опалубочных плит на опорных лесах», — говорит Виктор Гомес Лопес, руководитель строительных работ компании FCC Construcción.
Так как инженеры Doka участвовали в проекте уже на стадии проектирования, они могли дать ценные советы во всём, что касалось возможностей опалубки и выполнения архитектурных требований. Одним из таких требований стала быстрая приспособляемость опалубки: форма моста, а следовательно, высокие требования к опорным лесам и опалубке, много раз изменялись в ходе проекта. Теоретические и практические тренинги до начала работ помогли команде наладить безупречные процессы и обеспечить эффективный ход строительства. «Близость к объекту филиала Doka Катар обеспечила нас возможностью оперативного ответа на все вопросы. Благодаря постоянному присутствию мастера-наладчика на стройке техническая поддержка была круглосуточной», — продолжил Лопес.
Современный город
Лусаил — новый урбанистический проект на востоке Катара к северу от столицы эмирата Дохи. Город будет возведён на площади 38 км², а началось строительство со стороны системы искусственных каналов западной бухты на северо-востоке Дохи. Он протянется на 7,5 км к северу вдоль побережья и на 5 км в глубь страны. После окончания строительства здесь смогут поселиться до 200 000 жителей, будут созданы 170 000 рабочих мест, а также построены гостиницы, рассчитанные в общей сложности на 80 000 гостей города и туристов. В 2007 году начались значительные перемещения грунта под проект.
Первая поставка опалубки была произведена в 2013 году. Монолитные работы на обоих пешеходных мостах закончились точно в срок — в начале 2015 года.