Железнодорожный мост Attraversamento Ferroviario do Sado
Португалия
Для того чтобы на участке расширения строящегося моста расстояния между продольными балками опалубочной тележки и, соответственно, ширина колеи оставались постоянными, инженеры Doka разработали систему, где опорные роликовые блоки монтировались не на продольных балках металлоконструкции, как обычно, а крепились к поперечному стальному профилю.
Проектные данные
- Год сдачи объекта
- 2010
- Продолжительность проекта
- 18 Месяцы
- Страна
- Португалия
- Местоположение
- Лиссабон
- Производство строительных работ
- Teixeira Duarte Sede Lisboa
- Строительный объект
- Мост
- Вид сооружения
- Комбинированный метод строительства
Пролетное строение
- Придание формы
- Прямая
- Тип тележки и, соответственно, опалубки
- Верхняя комбинированная опалубочная тележка
- Длина моста (пролетное строение)
- 2735 m
- Ширина моста (пролетное строение)
- 15,70 m
- Высота моста (до верхней конструкции пролетного строения)
- 20 m
- Форма сечения Строительство из металлоконструкция
- Двутавровая балка
- Ширина в свету металлоконструкции
- 7
- Высота в свету металлоконструкции
- 2,60
- Длина захватки
- 31,50 m
- Количество захваток
- 106
- Цикл бетонирования
- 7 - дневный цикл