För att i brokonstruktionens område med ökande bredd hålla formvagnens längsgående balkars avstånd, och på så sätt spårvidden, konstant tog Doka-projektingenjörerna fram ett system, vid vilket rullbockarna, inte som vanligt, monterades direkt på stålkonstruktionens längsgående balkar, utan på en ståltvärprofil.