V Seredi vyrástla nová lávka pre peších, ktorá slúži ako náhradné prepojenie počas trvania výstavby nového mostného objektu ponad železnicu. Dočasná lávka musela byť postavená a skolaudovaná ešte pred začiatkom asanačných prác na starom moste, aby bol zachovaný plynulý pohyb obyvateľov medzi oboma časťami mesta. Ako optimálne riešenie bol zvolený systém lešenia Doka Ringlock – moderný modulový systém s vysokou nosnosťou, flexibilitou a rýchlou montážou. Vďaka týmto vlastnostiam bolo možné konštrukciu lávky postaviť podľa plánovanmého harmonogramu, s dôrazom na bezpečnosť a stabilitu.
Kontakt pre tlač
V rámci výstavby dočasnej lávky sa v maximálnej miere nasadilo modulárne lešenie Ringlock, a to ako priestorová konštrukcia s celkovou dĺžkou 80 m a šírkou 3,5 m. Hlavné pole ponad železnicu dosahuje rozpätie až 20,5 m. Na návrhu dočasného mosta vytvoreného z lešenia Ringlock spolupracoval slovenský tím Doka so špecializovaným Doka oddelením pre lešenie v Rakúsku. Celkovú koordináciu a požiadavky stavby zastrešovala Doka Slovakia.
• Šírka lávky: dva pruhy, každý so šírkou 1,3 m, umožňujú pohodlný pohyb chodcov aj cyklistov (po zosadnutí z bicykla) • Nosná konštrukcia je zhotovená z lešenia Ringlock doplneného o drevenú protišmykovú preglejku, ktorá tvorí pochôdznu plochu. Nosná konštrukcia je dlhá cca 80 m. Najdlhšie pole dočasného mosta má rozpätie 20,5 m a bolo navrhnuté ako priehradový väzník s výškou 3,1 m, ktorý je vytvorený z bežných prvkov lešenia Ringlock. Výška podopretia je variabilná od 3,2 až po 7,3 m. • Rýchlosť výstavby bola kľúčovým faktorom – systém sa montoval v priebehu niekoľkých týždňov bez potreby ťažkej mechanizácie. Žeriav bol potrebný len pri výstavbe 20,5 m dlhého stredného poľa, ktoré sa predmontovalo bezpečne na zemi a bolo žeriavom osadené už na postavené podperné veže lešenia Ringlock.
Výzva? Staviame skutočný most!
Lešenári na tomto projekte zmontovali cca 1000 m3 lešenia. Prvou veľkou výzvou bola samotná technická náročnosť konštrukcie s dĺžkou hlavného poľa až 20,5 m. Ďalšou atypickou výzvou bola skutočnosť, že nešlo len o stavbu lešenia, ale o výstavbu mosta pre peších, ktorý musel spĺňať prísne statické požiadavky a prejsť kompletným procesom kolaudácie – rovnako ako trvalý mostný objekt. Pochôdzna plocha lešenia sa doplnila o dodatočnú protišmykovú podlahu, dodatočnú výplň zábradlí a nakoniec aj o osvetlenie na zvýšenie bezpečnosti prevádzky počas noci.Prečo práve Ringlock od Doky?
Lešenársky systém Ringlock sa vyznačuje vysokou nosnosťou, variabilitou a jednoduchou montážou. Vďaka modulárnemu princípu je možné vytvárať nielen pracovné plošiny a lešenia, ale aj celé provizórne mosty a lávky. Spoj na princípe „dierového kotúča“ umožňuje presné a pevné uchytenie horizontál a diagonál, čo výrazne zvyšuje stabilitu konštrukcie a zároveň umožnuje realizovať aj komplexné tvary lešenia.Technické riešenie lávky pre pešiu dopravu
Dočasná lávka v Seredi bola navrhnutá tak, aby spĺňala všetky bezpečnostné požiadavky pre pešiu dopravu:Doka opäť potvrdzuje svoju odbornosť v náročných projektoch
Projekt dočasnej lávky vytvorenej z lešenia je dôkazom, že spoločnosť Doka to s lešením myslí skutočne vážne. Svojimi riešeniami dokazuje, že dokáže zvládnuť aj tie najnáročnejšie lešenárske projekty – od návrhu až po realizáciu. Doka opäť potvrdila, že je spoľahlivým partnerom pre každého, kto hľadá technicky premyslené, bezpečné a efektívne riešenia v oblasti lešenia aj debnenia.FAKTY
Stavba: Dočasná lávka pre peších v Seredi
Investor: Slovenská správa ciest
Zhotoviteľ stavby: Doprastav, a.s.
Dĺžka lávky: 80 m
Šírka lávky: 3,5 m
Dĺžka hlavného poľa lávky: 20,5 m
Výška podopretia: 3,2-7,3m
Nasadené lešenie: Ringlock ako samostatne stojaca priestorová konštrukcia
Ochranné prvky: Bočný ochranný systém XP
Prehľad produktov a služiebDoka projekty celosvetovoStavba: Dočasná lávka pre peších v Seredi
Investor: Slovenská správa ciest
Zhotoviteľ stavby: Doprastav, a.s.
Dĺžka lávky: 80 m
Šírka lávky: 3,5 m
Dĺžka hlavného poľa lávky: 20,5 m
Výška podopretia: 3,2-7,3m
Nasadené lešenie: Ringlock ako samostatne stojaca priestorová konštrukcia
Ochranné prvky: Bočný ochranný systém XP
Máte otázky k príspevku? Kontaktujte nás!