calldocumentfacebookmessagemypartnerwindowsapplegoogleplayworkerroutecoinspinterestplaysearchsmartphonetwittercaraccordeonvideoarrowarrowdownloaddownloaduploadsection_scrollerglobemapIcon-Shop-Websitecontactenergyhomebridgeshighrisetunnelmininghousearrow-uparrow-downarrow-leftarrow-leftarrow-circle-rightchevron-right-circleuserexternlinkclose
Настоящим я соглашаюсь с тем, что данный вебсайт применяет файлы куки для анализа и использует персональные данные. Узнайте большеOK
Настоящим я соглашаюсь с тем, что данный вебсайт применяет файлы куки для анализа и использует персональные данные. Узнайте большеOK

Железнодорожный мост Attraversamento Ferroviario do Sado

Португалия

Для того чтобы на участке расширения строящегося моста расстояния между продольными балками опалубочной тележки и, соответственно, ширина колеи оставались постоянными, инженеры Doka разработали систему, где опорные роликовые блоки монтировались не на продольных балках металлоконструкции, как обычно, а крепились к поперечному стальному профилю.

Вернуться на обзорную страницу
Attraversamento Ferroviario do Sado
Attraversamento Ferroviario do Sado
Attraversamento Ferroviario do Sado
Железнодорожный мост Attraversamento Ferroviario do Sado

Проектные данные

Год сдачи объекта
2010
Продолжительность проекта
18 Месяцы
Страна
Португалия
Местоположение
Лиссабон
Производство строительных работ
Teixeira Duarte Sede Lisboa
Строительный объект
Мост
Вид сооружения
Комбинированный метод строительства

Пролетное строение

Придание формы
Прямая
Тип тележки и, соответственно, опалубки
Верхняя комбинированная опалубочная тележка
Длина моста (пролетное строение)
2735 m
Ширина моста (пролетное строение)
15,70 m
Высота моста (до верхней конструкции пролетного строения)
20 m
Форма сечения Строительство из металлоконструкция
Двутавровая балка
Ширина в свету металлоконструкции
7
Высота в свету металлоконструкции
2,60
Длина захватки
31,50 m
Количество захваток
106
Цикл бетонирования
7 - дневный цикл