Железнодорожный мост Attraversamento Ferroviario do Sado
Португалія
Для того чтобы на участке расширения строящегося моста расстояния между продольными балками опалубочной тележки и, соответственно, ширина колеи оставались постоянными, инженеры Doka разработали систему, где опорные роликовые блоки монтировались не на продольных балках металлоконструкции, как обычно, а крепились к поперечному стальному профилю.
Дані проекту
- Рік завершення
- 2010
- Тривалість застосування опалубки
- 18 Місяці
- Країна
- Португалія
- Місто
- Лиссабон
- Будівництво
- Teixeira Duarte Sede Lisboa
- Конструкція
- Міст
- Тип конструкції
- Композитні конструкції
Прогонова будова мосту
- Форма
- Прямий
- Тип візка
- Верхній композитний формовочний візок
- Довжина мосту (прольоту)
- 2735 m
- Ширина мосту (прольоту)
- 15,70 m
- Висота мосту (до верхнього краю прольоту)
- 20 m
- Форма перерізу несучої сталевої конструкції
- I-балка
- Чиста ширина сталевої конструкції
- 7
- Чиста висота сталевої конструкції
- 2,60
- Довжина секції бетонування
- 31,50 m
- Кількість секцій
- 106
- Час циклу
- 7 -денний цикл