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Conceito de fôrma otimizado para grande projeto de estação de trem

02.03.2011 | Imprensa
Os trabalhos de construção na estação central de Viena estão avançando rápido. A primeira seção do maior projeto de estação de trem na história da Áustria está prevista para entrar em funcionamento já no próximo ano. Para a execução dos trabalhos abrangentes em concreto moldado in loco na seção "HBF-Wien 01", o consórcio Strabag – Alpine – Porr – Pittel + Brausewetter confia em um conceito de fôrma economicamente otimizado da Doka.

Impressões

  • Para o edifício de recepção estão sendo utilizadas mesas voadoras Dokamatic e fôrmas moduladas Framax Xlife.
  • Tal como as superestruturas das plataformas, as inúmeras passagens são também escoradas com segurança com a resistente torre de carga Doka Staxo 100.
  • A fôrma para os pilares arquitetonicamente exigentes da ponte da estação "Südbahnhof" foi planejada com base em um modelo tridimensional e executada com precisão pelo serviço de pré-montagem da Doka.
A nova estação central de Viena, situada no local da anterior "Südbahnhof", é um projeto de construção verdadeiramente extraordinário. Um milhão de metros cúbicos de material escavado, 300.000 metros cúbicos de concreto, 38.000 toneladas de aço para armadura e 38.000 metros lineares de estacas – estes números falam por si só. O enorme volume de trabalhos a realizar, um cronograma apertado e o acesso parcialmente dificultado ao local de construção exigem o empenho total por parte de todos os envolvidos no projeto, principalmente do consórcio Strabag, Alpine, Porr, Pittel & Brausewetter. A execução dos trabalhos abrangentes em concreto moldado in loco tem lugar exclusivamente com material de fôrma eficiente da Doka. As principais razões por trás desta decisão foram a competência da filial de Viena na execução técnica e logística de projetos de grande envergadura, bem como os serviços completos de planejamento e a rápida disponibilização do material de fôrma a partir do parque de locação de elevada capacidade da Doka. "Para ser possível desenvolver um projeto de construção desta dimensão de forma bem-sucedida, é preciso, além de uma coordenação perfeitamente organizada na obra, acima de tudo, parceiros profissionais com experiência e capacidades suficientes. A filial da Doka em Viena introduz estes dois requisitos neste projeto e excedeu as nossas elevadas expectativas", salienta Georg Pleva, diretor de projeto do consórcio.

Utilização de fôrma com otimização de materiais e fornecimentos just in time

Em estreita colaboração com a direção da obra, a filial da Doka em Viena elaborou um conceito de fôrma detalhado e previsional, rigorosamente orientado para uma utilização de fôrma com otimização de materiais com a ajuda de fornecimentos just in time. Assim é fortemente aliviada não apenas a logística na obra com as suas capacidades limitadas de armazenagem, mas principalmente evitada a solicitação excessiva e dispendiosa de materiais desnecessários. Um aspecto fundamental deste planejamento integrado da fôrma consiste na existência do material de fôrma na obra em perfeita sintonia com o desenvolvimento dos trabalhos nas diferentes seções de construção. Isso garante uma utilização ideal do material ao longo de toda a fase de construção bruta e, consequentemente, uma elevada produtividade nas operações de fôrma. A troca regular de informações com a direção da obra permitem, além disso, uma otimização contínua dos processos com base na experiência prática. Graças ao parque de locação de grande capacidade da Doka, em Viena, podem ser sempre cobertas a curto prazo necessidades de equipamento adicional que não estavam previstas no planejamento inicial – uma condição fundamental para que um projeto de construção desta dimensão possa ser desenvolvido com eficiência e, principalmente, sem atrasos.

Soluções eficientes para os mais variados desafios

Para a construção da estação de transporte de grande volume e distribuída por três níveis estão sendo utilizados, essencialmente, painéis de fôrma modulada Framax Xlife e mesas voadoras Dokamatic. A fôrma modulada Framax Xlife convence pela sua malha de sistema flexível para uma adaptação simples e rentável a diferentes traçados, bem como pela sua fácil limpeza na obra. As mesas Dokamatic de grandes dimensões garantem a máxima rapidez na fôrma da laje. Foram também executados coletores enormes com até dois metros de espessura nas fundações superficiais com painéis Framax Xlife.
As estruturas de suporte dos trilhos no nível de distribuição acima do solo da estação de transporte e as cinco plataformas isoladas de cerca de 12 metros de largura foram construídas com mesas Dokamatic reforçadas sobre torres de carga Staxo 100 com elevada capacidade de carga e uma fôrma de topo feita de painéis Framax Xlife.

Além da estação de transporte, a filial da Doka em Viena também fornece o material de fôrma completo para as inúmeras estruturas de passagem na seção de construção "Anlage Ost". Por exemplo, as superestruturas das três pontes ferroviárias sobre a Argentinierstrasse, a Mommsengasse e a Ghegastrasse prolongada também estão sendo construídas com uma combinação de mesas Dokamatic reforçadas e torres de carga Staxo 100. Painéis grandes de fôrma Doka Top 50 estão sendo utilizados para o trabalho no cruzamento escavado oriental, que percorre debaixo dos trilhos ferroviários em uma extensão de cerca de 1.200 metros. Grandes unidades de reposicionamento garantem uma elevada velocidade e máxima eficiência.

Planejamento 3D para máxima precisão

Os pilares da nova ponte da estação "Südbahnhof" são, sem dúvida, o destaque técnico de fôrma na seção "Anlage Ost". Devido à sua forma invulgar são executados com fôrmas especiais da Doka feitas sob medida. O planejamento com base em modelos tridimensionais permite um máximo de precisão e cria as condições para um resultado final convincente. Especialmente as cabeças dos pilares alargadas para todos os lados com as suas reentrâncias semelhantes a selas e recortes longitudinais fazem com que um planejamento da fôrma convencional baseado em vistas bidimensionais esbarre rapidamente com as barreiras do tecnicamente possível. Com base em um planejamento da fôrma tridimensional detalhado foi possível aos especialistas do serviço de pré-montagem da Doka criar os componentes de fôrma necessários para a reprodução exata dos raios sobrepostos e cruzados, com as mínimas tolerâncias.

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