calldocumentfacebookmessagemypartnerwindowsapplegoogleplayworkerroutecoinspinterestplaysearchsmartphonetwittercaraccordeonvideoarrowarrowdownloaddownloaduploadsection_scrollerglobemapIcon-Shop-Websitecontactenergyhomebridgeshighrisetunnelmininghousearrow-uparrow-downarrow-leftarrow-leftarrow-circle-rightchevron-right-circleuserexternlinkclose
Настоящим я соглашаюсь с тем, что данный вебсайт применяет файлы куки для анализа и использует персональные данные. Узнайте большеOK
Настоящим я соглашаюсь с тем, что данный вебсайт применяет файлы куки для анализа и использует персональные данные. Узнайте большеOK

Инфраструктурные мега-проекты

21.02.2017 | Пресс-релиз
Урбанизация и рост населения стимулируют развитие инноваций в области строительства, ведь чтобы выполнить все требования к инфраструктурным проектам – особенно в мегаполисах – нужны более эффективные строительные процессы. Ноу-хау компании Doka уже сегодня позволяют создавать инфраструктуру будущего.

Фотогалерея

  • Метро в Дохе
  • Мост Джеральда Десмонда
  • Южное кольцо Граца
  • Терминальный комплекс «Мидфилд»
  • Квинсферри Кроссинг
  • Всемирный торговый центр 3
  • Мост на автобане SO 223
  • Аврора
Ежегодно в инфраструктурные проекты инвестируется около 2,5 миллиардов долларов. Но, согласно докладу Глобального института МакКинзи (McKinsey&Company) от июня 2016 года, этого отнюдь не достаточно. Сегодня очевидно, что для того, чтобы идти в ногу с ростом населения, урбанизацией и демографическими изменениями, до 2030 года в инфраструктурные проекты необходимо вложить 3,3 миллиарда долларов. Это возможно только при активной работе политических организаций, производства и не в последнюю очередь – строительной отрасли. При этом основную роль здесь играет увеличение производительности именно в инфраструктурном строительстве, потому что сокращение времени строительства естественно приведёт к снижению объёма необходимых инвестиций.

Инновации для оптимальной инфраструктуры
Очевидно, что потенциал строительной отрасли огромен: согласно исследованиям, 57% строительных работ не выполняются из-за неэффективной работы, ошибок или отсутствия коммуникации. А рост производительности в строительной отрасли в ключевых индустриальных странах, таких как Германия, Великобритания и США, согласно исследованиям Глобального института МакКинзи, за последние двадцать лет стагнировал или даже ушёл в минус. Как поставщик строительного оборудования Doka Group вносит значительный вклад в повышение производительности строительства, в том числе инфраструктурного. Эксперты мирового уровня из Австрии поставили перед собой цель сделать процесс строительства – от планирования и строительных работ до технического обслуживания и чистовой отделки – ещё более эффективным. Для этого наши специалисты уже сделали несколько важных шагов: наша компания использует инновационные технологии, строительные материалы и методы строительства, а также продолжает совершенствоваться и расширяться. Так, недавно концерн приобрёл контрольный пакет акций голландской технологической компании B|A|S. Таким образом Doka меняет строительную отрасль к лучшему, делая её эффективнее и рентабельнее.

Как это нам удаётся, вы увидите на конкретных примерах:

Южное кольцо Граца – важный инфраструктурный проект в Австрии
Южное кольцо Граца – часть одного из важнейших инфраструктурных проектов Граца, который планируется закончить к 2017 году. Это четырёхполосная автодорога протяжённостью 2 километра, из них 1,4 – в туннеле и в основном под землёй, которая оставит вредные для окружающей среды пробки в прошлом. Опалубочная тележка Doka CC в сочетании с Concremote, цифровой системой мониторинга бетона, помогла строить дорогу со скоростью одна 12-ти метровая захватка за пять дней.

Водопады Мускрат – проект ГЭС экстра-класса
Отсутствие трещин и негерметичных стыков – одно из важнейших условий при строительстве ГЭС. Не стала исключением и электростанция на водопадах Мускрат мощностью 824 МВ, которая будет снабжать электроэнергией провинции Лабрадор и Ньюфаундленд. Особую сложность при строительстве представляли экстремальные погодные условия: зимой температура в районе строительства опускается до -40°, а летом поднимается до +30°. Но Concremote – новая сенсорная технология для мониторинга бетона от Doka – производила сотни измерений и позволила контролировать температуру и обеспечить надлежащее качество бетона. Контроль набора температуры бетона важен для наблюдения за перепадами температур в конструкции: это помогает избежать трещин и повреждений в будущем.

Всемирный торговый центр 3 – 260 000 м² новых торговых и офисных площадей в Нью-Йорке
80-ти этажная башня Всемирного торгового центра 3 построена в самом сердце территории рухнувшего Всемирного торгового центра. Предоставив систему Doka Super Climber SCP, быструю самодвижущуюся подъёмно-переставную опалубку, созданную специально для США, Doka максимально сократила время опалубливания. Техники компании Doka сопровождали проект уже на стадии планирования и таким образом имели возможность с самого начала подобрать оптимальное опалубочное решение. Безопасность тоже была на высшем уровне: Doka предложила системы безопасности, превосходящие требования города Нью-Йорка и портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси. В разработанном архитектором Ричардом Роджерсом небоскрёбе будет более 260 000 м² офисных и торговых площадей, а опалубочные решения Doka уже прошли проверку на башнях 2 и 4.

Мост Джеральда Десмонда – мост для одной из важнейших гаваней Америки
С 1968 мост Джеральда Десмонда является важным торговым маршрутом в порту Лонг-Бич (Калифорния). Более 15 % всех импортируемых в США по морю товаров прибывают именно в этот порт в Калифорнии. Чтобы иметь возможность обслуживать более крупные торговые суда и повысить пропускную способность моста и безопасность дорожного движения, строится новый вантовый мост с двумя пилонами. Самодвижущаяся подъёмно-переставная опалубка Doka зарекомендовала себя на этом проекте как очень производительная система, потому что могла работать без крана и обеспечила 8-ми дневный цикл заливки.

Метро в Дохе – общественный транспорт для Катара
Строительство метро идёт по плану, и после открытия в 2020 году оно станет самой инновационной системой рельсового транспорта в мире. Первая очередь метро в Дохе – это 111 км подземных туннелей и 37 линий. Красная, или Прибрежная, линия также станет ключевой линией катарской инфраструктуры. Чтобы ускорить процесс строительства, Doka производила предварительный монтаж балочной опалубки Top 50 для фундаментных плит, внешней оболочки и лестничных шахт, а также опорных лесов Staxo 100. Фабрицио Фара, ассистент руководителя строительства компании ISG JV, доволен тем, насколько эффективно Doka работала на площадке: «Опалубочные системы Doka известны своим качеством и надёжностью, однако ноу-хау менеджеров по продажам и техников тоже значительно способствовали безопасности и производительности».

Терминальный комплекс «Мидфилд» – развитие международного аэропорта Абу-Даби
Терминальный комплекс «Мидфилд» в международном аэропорту Абу-Даби – один из грандиознейших строительных объектов в Арабских Эмиратах и основа стратегии «Экономическое развитие Абу-Даби до 2030 года». Doka поддержала строительство воздушного транспортного узла, поставив на проект производительные опалубочные системы, которые позволили заливать 20-ти метровые захватки туннелей всего за три дня.

Квинсферри Кроссинг – самый длинный в мире вантовый мост с 3 пилонами
На восточном побережье Шотландии, недалеко от Эдинбурга, через фьорд Ферт-оф-Форт строится важная транспортная артерия: мост «Квинсферри Кроссинг» длиной 2,7 км, который станет самым длинным вантовым мостом с тремя пилонами в мире. Для строительства двух частей полотна проезжей части использовалась тележка для строительства мостов Doka. Кроме того, Doka поставила опалубку и опоры для заливки 110 плит мостового настила весом 760 тонн. Опалубочное решение Doka помогло обеспечить высокую скорость строительства.

Северный узел – самая быстрая железная дорога Северной Англии
Цель железнодорожного проекта «Северный узел» – создание новых скоростных железнодорожных путей для Северной Англии. Этот мега-проект поможет соединить важнейшие города региона с центром в Манчестере. Одна из самых больших сложностей проекта – расположение новых железнодорожных мостов вблизи исторических зданий. Doka смогла предложить точное опалубочное решение для сложной геометрии мостовых опор и одновременно ускорить процесс строительства за счёт поставок опалубки на стройплощадку в собранном виде.

Мост на автобане SO 223 – передовые технологии для Словакии
Мост длиной 1 км на автобане D3 неподалёку от Жилины, четвёртого по величине города Словакии, разгрузит движение на северо-западе страны. Два раздельных моста с шириной полотна 11м каждый будут пересекать плотину на реке Ваг. Из-за высокой сложности проекта применялись различные опалубочные решения, разработанные филиалом Česká Doka. Быстрый прогресс на стройке стал возможен в том числе благодаря многочисленным тележкам для равновесного бетонирования Doka, которые, обеспечивая быстрый монтаж и перемещение опалубки, позволили производить заливку со скоростью 40 м в неделю.

Аврора – жилые помещения на 92 этажах
В центре Мельбурна строится второе по высоте здание города с прямым доступом к городскому метро. Оригинальные опалубочные решения от Doka и австралийской Lubeca – дочерней компании концерна – обеспечили быстрый процесс строительства. Ядро здания возводилось с помощью двух подъёмно-переставных систем. Они помогли сократить время заливки и количество рабочих по сравнению с обычными методами строительства и увеличили скорость бетонирования до четырёх-пяти дней на захватку. В высотке разместятся 250 обслуживаемых апартаментов, 941 квартира, а также офисные и торговые площади.

Вам также может быть интересно:

Приглашаем на выставку "MosBuild - 2018"

29.03.2018 | Новости

Индивидуальная опалубка для сложных проектов

06.11.2017 | Пресс-релиз
Назад

У Вас есть вопросы? Свяжитесь с нами!

Поля, помеченные *, обязательны к заполнению!
* Не все поля заполнены!
Отправить сообщение не удалось. Пожалуйста, повторите попытку позже!
Большое спасибо за Ваш запрос!

Мы незамедлительно приступаем к его рассмотрению.