Техническое преимущество – это цель, которую ставит перед собой Doka. Поэтому мы постоянно развиваем новые конструктивные решения и последовательно претворяем их в жизнь – это касается как опалубочных систем, так и связанных с ними услуг. Опалубочное решение Doka – это всегда комплексное решение, которое приносит нашему клиенту пользу и дополнительную выгоду. Мы всегда ориентируемся на клиента и таким образом «прокладываем мост» к его целям.
Как ведущий производитель опалубки мы рассматриваем строительство как единое целое. Проектирование опалубки и расчёт статики тоже входят в спектр услуг, наряду с предварительным монтажом и возвратом из аренды. Только целостное опалубочное решение позволяет добиваться наилучших результатов. Один только тот факт, что у Вас будет одно контактное лицо, отвечающее за все связанные с опалубкой работы, говорит о превосходной координации проекта.
Мы сопровождаем вас всех этапах вашего строительного проекта, обеспечивая их успех.
Наша компетентность не знает границ. Мы уже на этапе разработки чертежей обращаем особое внимание на технические сложности проекта. Мы концентрируем все свои знания, чтобы обеспечить быстрое, эффективное и экономичное строительство, но в конечном итоге Вы получаете значительно больше: опалубочное решение, точно соответствующее Вашим требованиям.
Опоры сокращают пролёт между береговыми устоями моста и обеспечивают возможность строительства на меньшей высоте. Они представляют собой одиночные или сдвоенные колонны. У вантовых и подвесных мостов центральная опора воспринимает основную нагрузку от моста. И в этом случае речь идёт о пилоне. Они обычно выполняются как независимые несущие башни, A- и H-образные пилоны или портальные пилоны.
Большое разнообразие вариантов при возведении опор и пилонов вне зависимости от их геометрии, высоты и размеров благодаря профессиональному проектированию и производительным подъёмно-переставным и самодвижущимся системам опалубки.
Пролётные строения мостов, расположенные невысоко от земли, можно недорого и эффективно возвести с помощью опорных лесов. Опорные леса – это вспомогательная конструкция, которая используется для удержания формы строительных материалов и систем в основном при строительстве бетонных мостов. У многопролётных мостов пролётные строения бетонируются постепенно, и для этого тоже можно использовать опорные леса.
Экономичное проектирование и своевременная поставка опорных лесов для безопасного и эффективного восприятия высоких нагрузок пролётных строений мостов.
Бетонирование производится от одной опоры (оголовка опоры) с помощью двух тележек для равновесного бетонирования, которые держат опалубку, арматуру и воспринимают нагрузку от свежего бетона. Обычно это делается симметрично по обеим сторонам опоры. Обычная длина захватки – от 3 до 5 м.
Высокая экономичность и быстрые поставки материала благодаря возможности аренды всей системы, а также безопасность проектирования и выполнения работ благодаря постоянному сопровождению проекта: от детального проектирования до согласований с проектировщиком несущей конструкции и поддержки на стройплощадке сотрудниками компетенц-центра по равновесному бетонированию.
Продольные стальные балки моста соединяются с бетонной верхней частью пролётного строения соединительными болтами и таким образом формируют совместную, т.е. «комбинированную» несущую конструкцию. Благодаря предварительной сборке продольных балок можно значительно сократить время строительства. Так получаются экономичные, долговечные и почти не требующие технической поддержки решения для пролётных строений любых мостов – от небольших переездов до огромных виадуков.
Экономичные решения для мостов любой формы благодаря универсальной системе, которую можно полностью взять в аренду, и полноценному техническому сопровождению компетенц-центра по мостам комбинированной конструкции.
При строительстве с передвижными фермами пролётная конструкция моста возводится на специальной решетчатой ферме, которая передвигается вдоль моста без дополнительной поддержки между опорами. Обычно этот метод применяется при строительстве мостов более чем с 7 пролётами, мостов над глубокими долинами, а также в случае, когда доступ к месту строительства затруднён из-за природоохранных территорий, рек, озёр или других дорог.
Специальное проектирование и предварительный монтаж производительных опалубочных систем и многолетний опыт сотрудничества с ведущими производителями аванбеков для эффективного и безупречного строительства.
Заливка пролётного строения моста сложной конструкции осуществляется пошагово, на стапеле, расположенном на берегу. Каждая изготовленная там секция (т.е. «захватка») «проталкивается» вперёд по опорам вместе с ранее изготовленными секциями, чтобы на стапеле можно было изготавливать следующую. Этот способ обычно используется при сооружении длинных мостов, прямых или криволинейных с постоянным радиусом.
Специальное проектирование и предварительный монтаж универсальных опалубочных систем для строительства методом циклической надвижки с практичной логикой монтажа и демонтажа для достижения оптимальной скорости и стоимости работ.
Арочные мосты – возможно, самые впечатляющие из всех. Эти конструкции чаще всего возводят над глубокими долинами. Самые популярные методы строительства – метод навесного монтажа и строительство с помощью обычных опорных лесов. Ещё одна возможность – сооружение арки из предварительно собранных элементов.
Всеобъемлющее проектирование и арендуемые системы опалубки, которые разрабатываются с учётом статики для каждого конкретного проекта – для оптимального отвода нагрузки и безостановочной работы.
Doka разработает индивидуальное решение ваших задач на основе системной или специальной опалубки. Обсудите с экспертами Doka ваши требования уже на этапе разработки проекта, что с самого начала гарантирует успех. Начните и вы внедрять передовые опалубочные технологии и выверенные проектные решения Doka.