DEx6 - lot Brăila-Galați
Galați, România
Prezentare generală
Drumul Expres Brăila-Galați, cu o lungime de aproximativ 12 km, este un proiect de amploare, prevăzut cu 2 benzi de circulație pe fiecare sens, având o viteză de rulare proiectată de 120 km/h. Acest drum va asigura o conexiune eficientă între cele două orașe, precum și o legătură cu podul suspendat peste Dunăre din zona Brăila.
Proiectul include un pod peste canalul de irigații, iar traseul continuă spre nord. De asemenea, a fost proiectat un viaduct care traversează digul de apărare al râului Siret, calea ferată Brăila-Galați, râul Siret și firele de cale ferată din apropierea triajului situat în partea de sud a localității Movileni. Trecerea peste râul Siret se face pe un pod hobanat.
Provocările
- Execuția și susținerea structurilor masive de beton din cadrul acestui proiect.
- Înălțimea foarte mare a pilonilor (peste 50m înălțime)
- Susținerea arcelor metalice de la sol, la o înălțime de aprox. 30m
Soluțiile
- La execuția structurilor masive, a fost necesar un cofraj robust (Framax Xlife), dar și susțineri speciale (UniKit) care să poată prelua încărcările rezultate.
- Pentru realizarea pilonilor, s-a utilizat sistemului Xclimb 60 autocățărător pentru ridicarea automată a cofrajului la nivelul următor de cofrare, independent de macara și de înălțimea de lucru. S-a realizat astfel o economie de costuri cu macaraua, dar și de timp, nefiind necesară mutarea și repoziționarea separată a cofrajului.
- Arcele metalice au putut fi susținute de la sol cu ajutorul turnurilor UniKit, care sunt ușor de asamblat și sunt capabile să preia încărcări foarte mari.
Soluția Doka
Pentru livrarea materialelor necesare realizării obiectivelor din cadrul proiectului, s-au folosit sisteme Doka adaptate cerințelor din șantier. Astfel, au fost livrate următoarele sisteme:
- Framax Xlife pentru realizarea tuturor elementelor verticale, cum ar fi: elevația și rigla, aferente pilei masive din cadrul viaductului; elevațiile pilelor casetate și ale pilonilor podului hobanat.
- Sistemul UniKit 480 a fost utilizat la preluarea unor încărcări foarte mari, cum ar fi susținerea tablierului metalic, a arcelor metalice sau a riglelor masive din cadrul viaductului. Riglele de dimensiuni uzuale, aflate la înălțimi de până la 12m, au fost susținute de eșafodajul Staxo 100. Pentru susținerea riglelor de pilă la înălțimi mai mari de 12m, s-au folosit fermele de sprijin întoarse.
- Sistemul autocățărător Xclimb 60 a fost utilizat pentru susținerea și repoziționarea cofrajului pentru elevația pilonilor, contribuind la reducerea semnificativă a utilizării macaralei la înălțimi foarte mari (peste 20m). De asemenea, acest sistem a oferit o zonă de lucru în deplină siguranță în etapele de cofrare/decofrare, armare și repoziționare a cofrajului.
- Staxo 100 ca turn de acces – cel mai stabil și robust din categoria sa – a asigurat accesul facil la cofraj, chiar și la înălțimi de peste 50m.
Proiectul DEx6 Brăila-Galați este unul dintre numeroasele proiecte la care furnizăm soluții de cofrare constructorului român UMB. Ne bucurăm să contribuim la dezvoltarea infrastructurii rutiere a României și așteptăm noi provocări în ceea ce privește lucrările de artă din acest sector.
Detalii proiect
Lungime lot
12km
Lungime pod
845m, respectiv 348m
Localitate
Brăila-Galați
Țara
România
Constructor
UMB Grup