Kihívások a szerkezetépítésben

Szűk keresztmetszetek, ill. szempontok amelyeket figyelembe kell venni a stratégia kidolgozásánál:

• darukapacitás,
• munkaerő
• építési terület
• megközelítés, környezet
• szerkezet tervezés
• beszállítói háttér
• előkészítési igény
• építtetői bizalom

Pillérvázas, nyitott homlokzatú épülteknél a lépcsőházi magok gyakran kerülnek a kritikus útra, építési sebességük határozza meg a szintek építési sebességét. Leggyakrabban ezt azzal rövidítik meg, hogy a mag körítőfalait építik elsőnek, s a belső falak készítését a födémzsaluzással - vasszerléssel párhuzamosan ütemezik. Sok esetben ezzel sokat nyerni nem lehet, pl. ha tördelt a határolófal, ha így nem lehet a kizsaluzósarkos aknazsaluk előnyeit kihasználni, sok munkahézag adódik, s rövid falszakaszok hosszkiegyenlítéses zsaluzást igényelnek.

Középmagas épületeknél is már felmerülhet, egy a magasházak építésénél elterjedt megoldás, a szerkezeti magok építésének teljes függetlenítése a födémek építésétől. Ez természetesen a munkahézagok megváltoztatásával, utólagos födémkapcsolat kialakításával jár. Ebben az esetben a zsaluzat a födémcsatlakozások felett állványokra épített, s legalább néhány szinttel megelőzi a mag építése a födémszerkezetekét. Az állványok áthelyezése többlet daruzási igényt jelentene, arról nem is beszélve, hogy a zsaluzatok átmeneti elhelyezése ez esetben a födémen nem valósítható https meg. Ennek a problémának megoldása az ún. kúszózsaluzat, a lényege, hogy a zsaluzat az állvánnyal összeépítésre kerül. A daruzási igény így drasztikusan csökken hiszen, a ki- és bezsaluzáshoz sok helyen nincs szükség darura, csak az áthelyezésnél. Sőt kúszózsalutípustól függően ez egész odáig redukálódhat pl. a magasházaknál, hogy csupán kúszózsaluzat fel- és leszerelése igényel daruzást a vasszerelésen kívül.

Érdemes eltöprengeni - a folyamatos egyenletes fejlődés illúziója helyett – nem kellene-e ezekkel a reális veszélyekkel is számolni? Hiszen azok a szervezetek, amelyek egy-egy szakterületen működnek, a szerkezetépítés háttér szolgáltatói, általában nagyobb mozgástérrel rendelkeznek, jobb kihasználást tudnak elérni, és nemzetközi beágyazottságuk révén a szerkezetépítés hektikus igényeit jobban le tudják kezelni.

Függetlenül attól, hogy daruval mozgatott, illetve hidraulikával emelt vezetett kúszásról, vagy un. önkúszó rendszerek alkalmazásáról van szó, ezek a megoldások a legegyszerűbb esetben is technológiai tervezést igényelnek. A zsaluzaton kívül az állványokat, rögzítési pontokat építési ütemeket is szükséges előre megtervezni, egyeztetni, ill. összeszerelni.

A kúszózsaluzás alkalmazását akkor érdemes mérlegelni:

• ha az előkészítésére van még idő, nem menet közbeni gyorsításról van szó,
• van megfelelő partner a tervek elkészítésére, előszerelésére, vagy kontrolljára, a zsaluzást végzők képzésre,
• szűk az építési terület, hiszen ez esetben nincs szükség a zsaluzatok átmeneti tárolására,
• szűk a darukapacitás esetén, hiszen nagyobb egységek együttes mozgatásával is csökkenthető az emelésszám, az egy ütemben történő betonozás betonpumpával történhet,

A szerkezeti magok kúszózsaluval történő építésénél azzal kell számolni:

• Az állványokon kívül többleteszközt jelent, hogy a teljes mag zsaluzatára szükség van, ezért a keretes zsaluk helyett az előszerelt, fatartós zsaluzatok alkalmazása kedvezőbb. Ennek oka, hogy az állványokhoz optimálisan igazított zsaluméretekkel a csatlakozások és ankerátkötések száma csökken, általában fajlagosan olcsóbb.
• Ezek alkalmazási idejét csökkenteni a mag túlzott „előrehajtásával” általában kedvezőtlen, közlekedési, munkabiztonsági hátrányai miatt, jobb megoldás a födémkészítéstől a minimálisan szükséges függőleges távolsággal haladni.
• A magok építési idejében a vasszerelés kerül a kritikus útra, ezért célszerű a lehetőség szerint előszerelt armatúrákat alkalmazni.

A koncepció kialakításánál el kell dönteni az ütemek magasságát, praktikusan ezt az általános szintre érdemes megválasztani, általában így vasalási tervek minimális módosítása elegendő.

A szerkezeti magok előre építésnél felmerülhet egy másik megoldás is, a mérnöki létesítményeknél gyakrabban alkalmazott csúszózsaluzás.

Magasépítésben ezt már Magyarországon az 1960-as években kipróbálták, pl. a Budapest körszálló építésénél, és olyan nemzetközi hírű magyar fejlesztői voltak, mint a 15 éve elhunyt Thoma József.

Miben tér el a csúszózsaluzás, a kúszástól? A felszerkezetben elhelyezett rudakon lévő emelőszerkezetek egy 1,2-1,5m magas zsaluzatot, és a hozzá tartozó állványokat húznak felfelé folyamatos vassszerelés és betonozás mellett. Így akár 4-4,5 m is egy nap alatt az építés sebessége. Ha megáll a folyamat a betonról a zsaluzatot le kell vásztani, ami idő és munkaigényes, ezért ezt lehetőleg el kell kerülni. Nagy előnye, hogy szabálytalan alaprajzú szerkezetek, szűk aknák nem jelentenek nehézséget e technológiánál.

Mielőtt megoldásként gondolunk rá, az alábbiakra legyünk figyelemmel, hiszen a folyamatos építés számos kötöttséget jelent:

• a környezet, a hatóságok megengedik-e a folyamatos (éjjel-nappali) munkavégzést, pl. lakóházak közelsége,
• a folyamatos munkavégzés, folyamatos daruigényt is jelent, a kis mennyiségű folyamatos betonozás, vasszerelés miatt, ezért vele párhuzamos szerkezetépítés környezetében korlátozott, ez munkabiztonsági szempontból is igaz,
• a kúszóberendezéseken kívül komplex munkerőt igényel folyamatos munkabeosztással és irányítással, erre általában csak erre szakosodott alvállalkozó képes,
• a vasszerelést a kúszáshoz kell alakítani, a többlet toldást és betonacél mennyiséget jelenthet
• a nyílások a vasszerléshez rögzíthetők csak, végleges kialakításuk nehezebb,
• a felület nem zsaluzott jellegű, pl. látszóbetonnak nem alkalmas,
• folyamatos kiviteli tervszolgáltatás esetén, a magok előreépítését figyelembe kell venni.

A magyarországon működő nemzetközi zsaluszolgáltató cégek közül a Doka már foglalkozik csúszózsaluzattal is.

A lépcsőházi, liftmagokon kivül, jelentős mennyiségű belső fal, homlokzati falak, lelógó gerendák mellvédek is kerülhetnek a kritikus útra. Tömör, és nem magas falaknál segíthet az armatúrák előre felállítása – a pillérekhez hasonlóan. Homlokzati ablaknyílásos falaknál felmerülhet a szimpla zsalu duplázása, kontrához képest – de ez esetben az ütemezést szigorúan be kell tartani. Mellvédeknél kézi zsalu alkalmazása jelenthet szűk darukapacitás esetén könnyebbséget. Amennyiben az előkészítésre kellő idő áll rendelkezésre az építési időt előregyártással lehet rövidíteni, pl. homlokzatzsalu alkalmazásával. Ez egy olyan zsaluzat, amely képes az előregyártott homlokzati elemek fogadására már a födémzsaluzás fázisában.

Magas falaknál, födémeknél gyakran találkozunk olyan megoldásokkal, amelyek az egy m2-re ráfordított időt jelentősen csökkenthetik. Pl. egyoldalról kezelt ankerezéssel a falzsaluzásnál, födémeknél a nagytáblás födémzsalu, vagy asztalzsalu alkalmazásával. Ezeknél mindig azt kell mérlegelni, hogy a projektnél elsősorban munkerő megtakarítást várhatunk el az alkalmazásától, vagy a kritikus út rövidülését. Ez azon is múlik persze, ha az építési ütem gyorsítását a megfelelő munkaerő hiánya akadályozza. Sokan azt gondolják, hogy pl. a legkisebb fajlagos időráfordítást jelentő asztalzsaluzásnál nagyobb darukapacitásra van szükség, ami a legtöbb esetben nem igaz, viszont a rendszer rugalmatlanabbá válik, s változó körülmények esetén az építési ütemet akár hátráltathatja is. A födémek vasszerelési ideje is befolyásolja az építési ütemet. Erre különböző előhegesztett háló megoldásokkal (tekercs, vagy kétirányú, nyíróvas) csökkenthető a helyi munkaigény, s ez általában nemcsak kisebb létszámot igényel, hanem ütem rövidítését is lehetővé teszi. A födémeknél a betonszilárdulásnak, illetve a kizsaluzási időnek jelentős szerepe lehet az építési sebességben. Nemcsak a beton minőségének megváltoztatása, hanem pl. Concremote rendszerrel a szilárdulás folyamatos kontrollja adhat lehetőséget az technológiai idő csökkentésére.

A homlokzati ugrásoknál, kiugró erkélyeknél általában nem kerülhető el az terepszintről valő alátámasztás, amit gyakran a visszatöltések hiánya is akadályoz. Érdemes megvizsgálni, hogy az elkészült szerkezethez rögzített konzolos acéltartókkal gyorsítható-e a folyamat.

Megfontolandó a szerkezetépítés határidő csúszása esetén, hogy a záró fázisában készülő munkaigényes koporsófödémek készítése előregyártással nem egyszerűsíthető-e le. Amennyiben határidő betartásának veszélye már menet közben felmerül, elegendő idő állhat rendelkezésre még az áttervezésre, gyártókapacitás biztosítására.

A fentiekben felsoroltak csupán példák arra, hogy amikor szorít a határidő, milyen technológiai megoldásokat lehet mérlegelni a gyorsabb szerkezetépítés érdekében.

Természetesen a költségvonzatukon kívül az alábbi általános elvekre is érdemes tekintettel lenni a stratégia kidolgozásánál:

• ha az előkészítésére van még idő, nem menet közbeni gyorsításról van szó,
• van megfelelő partner a tervek elkészítésére, előszerelésére, vagy kontrolljára, a zsaluzást végzők képzésre,
• szűk az építési terület, hiszen ez esetben nincs szükség a zsaluzatok átmeneti tárolására,
• szűk a darukapacitás esetén, hiszen nagyobb egységek együttes mozgatásával is csökkenthető az emelésszám, az egy ütemben történő betonozás betonpumpával történhet,

Akár előregyártásról, technológiai tervezésről, zsalueszközök biztosításáról van szó fontos a megfelelő szakmai tudással, háttérrel rendelkező szolgáltatókkal partnerkapcsolat kiépítése. Velük együttgondolkodva várható az optimális megoldás megtalálása az építési sebesség fokozására. Kompetens közreműködők bevonása nemcsak a kitűzött cél elérését segíti, hanem az építtető, fővállakozó bizalmát is erősíti, a határidő tartásával kapcsolatos aggodalmait csökkenti, lehetővé téve a harmonikusabb együttműködést.

Amikor szorít a határidő, sem szorulhat háttérbe a munkabiztonság. Gyakran előfordul, hogy az egyes brigádok a munkavédelem rovására próbálnak időt nyerni, hiszen a csak rövid munkafázishoz szükséges eszközök, állványok, korlátok fel- és leszerelésével jelentős munkát tudnak megtakarítani. Hogy lehet elkerülni, csökkenteni a munkahelyi vezetőknél a stresszt, hogy ne érezzék állandóan veszélyét egy esetleges balesetnek? Erről is érdemes töprengeni legközelebb...