Frankfurt/Amstetten, 2026. június | Két feszített ütemtervű projekt, egy szűk városi környezet és semmi hely a késedelemnek. A 124 méter magas Europa-Allee Tower és a hozzá kapcsolódó VIA Mobile West kiállítási összekötő híd kulcsfontosságú elemei a frankfurti vásárterület és az Europaviertel közötti negyed újjáépítésének. Mindkét szerkezetet határidőre adta át az Adolf Lupp GmbH & Co. KG, a Dokával szoros együttműködésben kidolgozott, egyedi zsaluzási megoldásoknak köszönhetően.
Sajtókapcsolat
Mint egy fehér monolit, úgy magasodik a 124 méteres Europa-Allee Tower Frankfurt Europaviertel negyede fölé. A Lupp mindössze 12 hónap alatt elkészítette a magasház szerkezetkész vázát és az új déli vásárbejáratot. Ezzel párhuzamosan a vállalat a VIA Mobile West beton- és acélszerkezeteit is kivitelezte, amely az Europa-Allee Towerben található új déli vásárbejáratot köti össze a 12-es csarnokkal. A Lupp mindkét projekt során szorosan együttműködött a Dokával, építve a korábbi sikeres kooperációkra, mint amilyen a frankfurti OMNITURM projekt is volt. Az ahhoz a fejlesztéshez tervezett Xclimb 60 kúszózsalut az Europa-Allee Tower építésénél immár harmadszor alkalmazták sikerrel.
Tartani a lépést a feszített menetrenddel
A szoros határidők miatt a koncepció kidolgozására rendelkezésre álló idő rendkívül korlátozott volt. A Dokával való szoros partnerségben a csapat ezért egy olyan hibrid megoldást fejlesztett ki a toronymaghoz, amely egyszerre bizonyult hatékonynak és gazdaságosnak. Michael Bellon, a Lupp vezető építésvezetője elmondta, hogy a falakat hagyományos módon építették fel, majd a födémekkel olyan gyorsan követték a folyamatot, hogy minden utómunkálatot azonnal el tudtak végezni, és így is tartani tudták az egy hét / egy emelet ütemtervet.
Annak köszönhetően, hogy a DokaXdek födémzsaluzat közvetlenül követni tudta a folyamatot, az Xclimb 60 könnyű kúszózsaluzatot függesztett munkaállványok nélkül használhatták. A kúszómegoldás egy új funkciót is felvonultatott: az előszerelt Xclimb 60 egységeket újonnan kifejlesztett összecsukható állványokkal és összecsukható orsóval szállították, így azokat közvetlenül a teherautóról emelték be és szerelték fel a szerkezetre. Sűrűn beépített városi környezetben ez egy rendkívül hatékony módja a tárolási és előszerelési helyigény csökkentésének. Szintén Németországban számított újdonságnak, hogy a kúszórendszert kettő helyett mindössze egyetlen rögzítősaruval vezették meg, ami különösen karcsúvá tette a rendszert. Marius Lenartz, a Doka projektmenedzsere szerint ez csak azért volt lehetséges, because a Lupp - és különösen Michael Bellon - maximálisan bízott a megoldásban, az ő gyakorlati visszajelzései pedig elengedhetetlenek voltak a sikerhez.
Komplex 3D-s pillérek SB4 látszóbeton-követelménnyel
Az új déli vásárbejárattól a látogatók immár akadálymentesen és az időjárás viszontagságaitól védve érhetik el a 12-es csarnokot a VIA Mobile West folyosón keresztül, amely a Messe Frankfurt legmodernebb és építészetileg legújabb épülete. Az összekötő hídhoz összetett, a legmagasabb látszóbeton-követelményeknek (SB4) megfelelő pilléreket kellett készíteni három- és négyágú változatban, bonyolult geometriával. Hogy ezeknek a követelményeknek műszakilag és gazdaságilag is a leghatékonyabb módon feleljenek meg, a Lupp és a Doka egyedi zsaluzati megoldást dolgozott ki, amely jelentősen csökkentette az anyag-, idő- és költségvonzatot, miközben maradéktalanul biztosította a kívánt látszóbeton felületet.
A háromágú verzió különösen nagy kihívást jelentett, mivel eltérő dőlésszögekkel és pontosan meghatározott csatlakozási felületekkel kellett kivitelezni. A mintegy 7 méteres teljes magassággal és akár 8,5 méteres ághosszúsággal rendelkező szerkezeteknél a Lupp és a Doka úgy döntött, hogy az egyes ágakat külön-külön zsaluzza be. Modellalapú 3D-s tervezéssel egyedi tartós zsaluelemeket szereltek fel derékszögű, szintezőorsókkal ellátott Top 50 elemekre, amelyeket előre legyártottak, majd a helyszínen szereltek össze. A kívánt SB4 látszóbeton minőség eléréséhez DokaPly Birch zsaluhéjat használtak. A feszített ütemterv ellenére a munkálatok kevesebb mint három hónap alatt befejeződtek. Mindkét projekt szerkezetépítési munkálatai sikeresen lezárultak, a kivitelezés határidőre és magas minőségben teljesült.
Kérdései vannak a cikkel kapcsolatban? Vegye fel velünk a kapcsolatot!