Magas hullámok a Norvég-tengeren

A norvég Reinertsen építővállalat új hidat épít az Rv 80 országos főútvonalhoz az észak-norvégiai Løding és Vikan között. A trondheimi székhelyű társaság a Doka által nyújtott széleskörű tanácsadó és tervező szolgáltatásai, valamint a kiemelkedően magas biztonsági megoldásairól szerzett a korábbi pozitív tapasztalatai miatt választotta cégünket. Az Rv 80 főút Tverland félszigetet fogja összekötni Bodø városával – az Oslótól mintegy 1200 km-re északra fekvő megyeszékhellyel.

A Tverlandsbrua híd 670 méter hosszú, hosszirányú emelkedése 4,5% és változó sugarú klotoid átmeneti ív mentén épült. Az építmény hét ívvel szeli át a Løding és Vikan között húzódó fjordot, hat, 13 méter magasságot is elérő pillére közül három ikerpillér. A hídpálya építését a Doka négy szabadon betonozó zsaluzókocsijával végezték. A nagy – 22,6 méteres – felszerkezeti szélesség három, bérelhető elemekből egyszerűen összeállítható hossztartóvázat igényelt. A külső ferde bordák miatt szélesedő fenékzsaluzatra volt szükség amelyet a munkaállványokkal együttes csúsztathatósága biztosította. Ezáltal az építőcsapat képes volt az alapzsaluzatot gyorsan és biztonságosan a következő zömhöz illeszteni. A szabadon betonozó zsaluzókocsik moduláris szerkezete teszi lehetővé a felszerkezet különböző keresztmetszeteihez való gazdaságos, többletköltséget nem okozó illeszkedést.

Különösen erős tartószerkezet

A szabadon betonozó zsaluzókocsik indításához szükséges három pillér megépítéséhez rendkívül erős zsaluzati megoldásokra volt szükség. A viharos időben akár tíz méter magasra csapó hullámok a munkahelyi eszközöket különleges igénybevételnek tették ki – amit a Top 50 és FF20 nagytáblás falzsaluk könnyedén kiálltak. Az ikerpillérek mindegyikét egyetlen ütemben öntötték. A zsaluzat stabilizálása érdekében a pillérek alapzatára platformokat építettek, ezekre vezették le kitámasztó orsók segítségével a nagy szélterhelést. A platformok megépítéséhez SL-1 alátámasztó állványokat és a szabadon betonozó zsaluzókocsi elemeit használták fel.

A fenti eszközöket alkalmazták az indítózömök építésénél is – egyedi megoldásként, ami kiválóan működött. A tartók vízszintesen felszerelt univerzális támasztóbakokra lettek helyezve, ezáltal lehetővé téve az indítózömök óriási terhének levezetését, melyeket három ütemben öntöttek. Top 50 nagytáblás falzsalut használtak a fenéklemez elkészítéséhez, FF20 és Top50 nagytáblás falzsalut a bordák zsaluzásához. A pályalemez készítéséhez a kivitelező ParaTop rendszert, Top 50 nagytáblás falzsalut és Staxo 100 alátámasztó állványrendszert választott. A ParaTop hídzsaluzó rendszer használata azt jelentette, hogy a kinyúló konzolos zsaluzat nem igényelt alátámasztást, ami jelentős megtakarítást eredményezett. Különös kihívást jelentett az első betonozási ütem után az alátámasztó szerkezet lelazítása annak érdekében, hogy a fenéklemez önhordóvá váljon. Ez lehetővé tette, hogy a bordák betonozásával járó terheket fenéklemez segítségével már közvetlen a pillérekre vezessék le.