Storstrøm híd

A mintegy 3,8 kilométer teljes hosszúságú Storstrøm híd Dánia harmadik leghosszabb hídja lesz. Méretén túl a projekt stratégiai jelentőségű egy nagy kapacitású észak-déli közlekedési folyosó részeként. A Fehmarnbelt alagúttal együtt a Skandináviát és Közép-Európát összekötő folyamatos kapcsolat részét képezi, támogatva a határokon átnyúló közúti és vasúti személy- és teherforgalmat.

"A Storstrøm híd projekt olyan koncepciót igényelt, amely pontosan és rugalmasan képes alkalmazkodni a változó geometriákhoz, miközben ellenáll a jelentős szélterhelésnek. A Doka mérnöki megközelítése biztosította azt a stabilitást és rugalmasságot, amely szükséges volt a megbízható kivitelezési sorrend fenntartásához a folyamatosan változó geometriai feltételek mellett, különösen a szárazföldi szakaszokon", magyarázza Aurelia Penza, az Itinera műszaki vezetője.

Kulcsfontosságú skandináv-európai közlekedési folyosó megerősítése

Cégcsoportunk 2019 óta több ütemben vesz részt a Storstrøm híd projektben. A feladatok közé tartoztak a két oldalon elhelyezkedő, mintegy 80 méter hosszú felvezető hidak megoldásai, a szárazföldi előregyártott hídfők, a konzolos szerkezetek, amelyek az előregyártott hídelemeket kapcsolják a pilonhoz, valamint magának a pilonnak a zsaluzása. A teljes rendszer részeként egy egyedi kialakítású munkaplatform is megvalósult, amely a ferdekábeles híd zárószerkezeti munkáit támogatta.

"Dánia számára a Storstrøm híd fontos előrelépést jelent a nemzeti közlekedési hálózat és a határokon átnyúló kapcsolatok fejlesztésében. 2019 óta tartó részvételünk tükrözi a megrendelővel való szoros együttműködésünket és azt a képességünket, hogy műszakilag igényes hídépítési projekteket támogassunk. Megbízható partnerként a Doka működésre bírja a kivitelezést - nagy teljesítményű megoldásokat nyújtva komplex infrastrukturális projektekhez", teszi hozzá Martin Overgaard Skovsege, a Dán Doka ügyvezető igazgatója.

Mérnöki kiválóság a magas követelményekhez

A ferdekábeles híd központi teherhordó szerkezeteként a 102 méter magas pilon nemcsak az összes terhet vezeti az alapozásba, hanem rendkívül összetett kialakítással is rendelkezik: változó geometriával, integrált mélyítésekkel, előregyártott nyílásokkal és a ferdekábelek számára kialakított védőcsövekkel. A pilon építése a teljes kivitelezési folyamat kritikus pontját jelentette.

A nagy teherbírású és többszintes munkaterületekhez alkalmazott SKE100 plus-, valamint a szűkebb oldalakra telepített rugalmas SKE50 plus platformok kombinációjával költséghatékony rendszer valósulhatott meg.

Egyedi munkaplatform a zárószerkezeti munkákhoz

A ferdekábeles híd zárószakaszát egy egyedileg tervezett munkaplatform támogatta, amely lehetővé tette a projekt végső szerkezeti munkáinak kivitelezését. A Staxo 100 teherhordó rendszerrel, szintről szintre felépítve készült, és négy fixen telepített SKE100 plus és SKE50 plus kúszókonzolra támaszkodott, újrahasználva a pilonépítés során kialakított rögzítési pontokat.

Két beépített lépcsőtorony biztosította a biztonságos és kényelmes megközelítést valamennyi munkafolyamat során. A pilonhoz szilárdan rögzített platform még jelentős szél- és terhelési igénybevétel mellett is stabil munkakörülményeket nyújtott, sikeresen lezárva a pilon kivitelezését és mérföldkövet állítva a projekt előrehaladásában.

A Doka hozzájárulása a Storstrøm híd projektjéhez jól mutatja, hogy a mérnöki szemléletű zsaluzási és alátámasztási megoldások miként támogatják a komplex infrastrukturális projekteket több, egymástól független kivitelezési szakaszon keresztül - a kezdeti munkálatoktól a kulcsfontosságú szerkezeti mérföldkövekig.

A híd közúti forgalom számára várhatóan 2026 második felében nyílik meg, amelyet később a vasúti közlekedés is követi.