calldocumentfacebookmessagemypartnerwindowsapplegoogleplayworkerroutecoinspinterestplaysearchsmartphonetwittercaraccordeonvideoarrowarrowdownloaddownloaduploadsection_scrollerglobemapIcon-Shop-Websitecontactenergyhomebridgeshighrisetunnelmininghousearrow-uparrow-downarrow-leftarrow-leftarrow-circle-rightchevron-right-circleuserexternlinkclose
Kapcsolat

Építkezés a mélyben és a magasban

Elkerülő hidakkal bővül a linzi Voest híd

22.10.2019 | Austria
Építkezés a mélyben és a magasban

Habár Linz Ausztria acélvárosaként ismert, a beton is fontos szerepet fog játszani a stratégiai jelentőséggel bíró közlekedési útvonal felújításában és bővítésében. A munkálatokban részt vevő építőipari cégek jó döntést hoztak; a Dokával egy olyan megbízható zsalubeszállítót választottak, amely rendelkezik a projekthez szükséges szakértelemmel.

Impresszum

  • Az Urfahr csomópont bonyolult úthálózata.
<br />

<br />

<br />
Kép: Doka_Voestbrücke_IMG01.jpg
<br />
Szerzői jog: ASFINAG
<br />
  • Az LZ35D számú építési szakasz felépítményének zsaluzatát a nagy teljesítményű Staxo 100 alátámasztó állvány tartja.
<br />

<br />

<br />
Kép: Doka_Voestbrücke_IMG02.jpg
<br />
Szerzői jog: Mike Wolf
<br />
  • A felépítmény zsaluzása garantáltan gyors és gördülékeny.
<br />

<br />

<br />
Kép: Doka_Voestbrücke_IMG04.jpg
<br />
Szerzői jog: Mike Wolf
<br />
  • Pillérzsalu egy kicsit másképp a kihívásokkal teli építési területen.
<br />

<br />

<br />
Kép: Doka_Voestbrücke_IMG05.jpg
<br />
Szerzői jog: Mike Wolf
<br />
  • Voestbrücke5

A Voest híd több mint 40 éve alkotja az A7-es autópálya (Mühlkreis Autobahn) részét, a hídon naponta körülbelül 100 000 autós kel át a Dunán. Elérkezett azonban az idő az erősen igénybevett út felújítására. Az útszakasz kapacitásának növelése érdekében a Duna felett átívelő ferdekábeles híd elkerülő hidakkal egészül ki, amelyek a felújítás folyamán a forgalom zavartalan áramlását is biztosítani fogják. A kiegészítő hidak elkészültével a belváros irányába tartó és onnan érkező forgalmat a két új hídra fogják átirányítani, míg az autópálya forgalma a meglévő hídon fog áthaladni.


Stabil alapok földön és vízen

A négy ovális keresztmetszetű pillér megépítése a háborgó Duna medrében jelentős műszaki és logisztikai kihívást jelent. A pillérek helyét körülvevő szádfal hozza létre a száraz munkagödröt, ahol az alap betonozását követően a pillérek két szakaszban épülnek meg. A masszív oszlopok körülbelül 15 m magasak, 4,5 m szélesek, hosszúságuk akár a 19,7 m-t is eléri. A zsaluzat Top 50 elemekből készült fadobozokból áll, amelyeket a Doka előszerelési csapata szerel össze. A rendkívül erős, egyedi gyártású összekötő hevederek biztosítják a pillérzsaluzat hosszirányú ankererőinek levezetését, aminek köszönhetően el lehetett hagyni a hosszirányú és az ív mentén történő ankerezést. A pillérek betonozásához két típusú betont használnak fel annak érdekében, hogy egy olyan külső réteget képezzenek, amely különösen jól ellenáll a Duna erős áramlása által okozott igénybevételnek. Az ovális folyóparti pillérek megépítése természetesen egyszerűbb feladat. A zsaluzáshoz itt is speciális elemösszekötőket alkalmaznak. A pillérzsaluzat matrica- és trapézléc kiosztásának köszönhetően mind a mederpillérek mind az ovális folyóparti pillérek felülete sima és szabályos.

A számos felhajtót és lehajtót körkeresztmetszetű pillérek tartják. Ezek közül mintegy húsz, 1,20 m átmérőjű pillér a kifejezetten a projekt terveihez igazított RS körpillérzsalu segítségével készül el. Hét további, 2 m vastag pillér betonozásához a Top 50 nagytáblás falzsaluból összeállított, előszerelt fadobozokat használják.



A bonyolult úthálózat kiépítése

A linzi vízparton található LZ33-as építési szakaszon mindkét úttest már meglévő felépítményét egy 350 m hosszú útszakaszon kiszélesítik, a legnagyobb szélesség 9,5 m lesz. Az alátámasztó-rendszert a Dokamatic asztal és a Staxo 100 alátámasztó állvány hatékony kombinációja biztosítja. A pályalemez és a kiszélesített tartószerkezet találkozásánál a konzorcium egy hídkonzolt is magába foglaló 165 m hosszú támfalat épít. A Top 50 zsaluelemek többségükben nem az aljzathoz, hanem magához a szerkezethez vannak rögzítve.

A városba tartó forgalom az Urfahr csomópontnál leválik a továbbhaladó forgalomról, ezért különböző fel- és lehajtók építésére van szükség. Az LZ35D számú szakasz felépítményének építése nagy számú Staxo 100 alátámasztó állvány felhasználásával valósul meg. A szerkezetre WS10 többcélú hevedert szerelnek, amelyhez a H20 top fatartókat és a 3-SO zsaluhéjat rögzítik. Ezután a hozzávetőleg 100 m hosszú felhajtót egy ütemben betonozzák. Az ezt követő LZ35C jelű, kb. 250m hosszú, íves szakasz nyolc építési ütemből áll, amelynek az alsó lemezét előre elkészítik. A szekrény keresztmetszet alsó zsaluzatát Xervon nehézállvány támasztja alá. Az oldalfalak belső zsaluzásában az Alu Framax Xlife keretes zsalu nyújt segítséget. A konzolok és az oldalfalak külső oldalának zsaluzásakor a Top 50 nagytáblás falzsalu a Staxo 100 alátámasztó állványra kerül. A Doka kifinomult műszaki megoldásainak egyik kiemelkedő példája a Staxo elemek gyors és hatékony mozgatásához a helyszínen használt speciális, kerekekkel ellátott mozgatókocsi. Az LZ35A és LZ36A számú, hozzávetőleg 100 m hosszú szakaszok felépítményének oldalfalai és útpályalemeze szintén egy ütemben kerül betonozásra. A Duna felett átívelő acél felépítmények a szakaszok elkészültével közvetlenül ezekhez fognak csatlakozni. Az elkövetkező hónapokban az LZ35B, LZ36B és LZ36C számú szakaszok lemez típusú felépítménnyel fognak megépülni.

Az acélt és betont sikeresen ötvöző elkerülő hidak építési munkálatai várhatóan 2020 közepére fejeződnek be. A Voest híd építése folyamán mindenkit lenyűgöz a Doka kifinomult műszaki szakértelme, illetve hogy a felépítményhez szükséges hatalmas mennyiségű anyagot hatékonyan biztosítja.


Pillantson a színfalak mögé:

Ha érdekli, hogy halad az A7-es híd építése, Facebookon is követheti az eseményeket, ahol Mike Wolf fotós dokumentálja a munkálatok részleteit. Az ASFINAG webkamerája szintén nap mint nap új felvételeket mutat be a híd építéséről.


Képek:
Kérjük, a fotók felhasználásakor tüntesse fel a képek forrását.


Rólunk: :
A Doka világelső az építőipar számos területén alkalmazott zsaluzási technológiák fejlesztésében, gyártásában és forgalmazásában. A több mint 70 országban több mint 160 értékesítési és logisztikai központtal jelen lévő Doka rendkívül hatékony értékesítési hálózattal rendelkezik, amellyel biztosítani tudja, hogy a termékek rendelkezésre bocsátása és a műszaki támogatás garantáltan gyors és professzionális. A világszerte több mint 7000 munkatársat foglalkoztató Doka az Umdasch Csoport egyik vállalata.

Röviden:
Projekt: A7-es autópálya (Mühlkreis Autobahn)
Voest híd biztonsági fejlesztése – elkerülő hidak építése
Helyszín:
Linz, Ausztria
Építmény típusa: híd
Ügyfél: ASFINAG (Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft)
Kivitelező: ARGE A7 Voestbrücke HBM (Swietelsky – Granit)
Építész: BERNARD Ingenieure ZT GmbH, RWT plus ZT GmbH,
SOLID architecture ZT GmbH
Zsalutervezés - Mérnöki szolgáltatások: Doka Österreich GmbH
Zsalutervezés - alkalmazott termékek: Staxo 100 alátámasztó állvány, Top 50 nagytáblás falzsalu, RS pillérzsalu, Alu Framax Xlife keretes falzsalu, Dokaflex, lépcsőtorony, XP oldalkorlát rendszer
Zsalutervezés - alkalmazott szolgáltatások: Zsalu előszerelés, Concremote betonmonitoring
Az elkerülő hidak építésének kezdete: 2018. január
Az építkezés vége:
Elkerülő hidak: 2020 ősze
Útépítés: 2023 ősze
A termékek és szolgáltatások áttekintése
Doka projektek világszerte

Ez is érdekelheti:

A digitális élmezőnyben

20.11.2019 | Hírek

Leltár és nyitvatartás változás

14.11.2019 | Hírek

Kérdései vannak a cikkel kapcsolatban? Vegye fel a kapcsolatot velünk!

A *-al jelölt mezők kitöltése kötelező!
*az űrlap nem teljes!
Üzenetét nem lehetett elküldeni, kérjük, próbálja meg később elküldeni!
Köszönjük a Dokának küldött megkeresését!

A lehető leghamarabb foglalkozunk ügyével.