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Le soluzioni Doka sostengono la ricostruzione dei ponti lungo il corridoio del Brennero

46 piloni di ponte per un importante corridoio di trasporto europeo

04.11.2026 | Stampa
Le soluzioni Doka sostengono la ricostruzione dei ponti lungo il corridoio del Brennero
46 piloni alti fino a 65 metri: la nuova costruzione del ponte Lueg sull’autostrada A13 del Brennero in Tirolo è un progetto infrastrutturale di fondamentale importanza sull’asse di transito del Brennero tra Germania e Italia. A causa dell’estrema pendenza del terreno e delle complesse condizioni geologiche, il consorzio edile composto da PORR e STRABAG si affida a tecniche di costruzione altamente specializzate e a partner esperti come Doka.

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Con una lunghezza di circa 1.800 metri, il Luegbrücke è il ponte più lungo dell’autostrada austriaca A13 del Brennero e registra un traffico giornaliero di circa 32.000 veicoli. Dopo oltre 55 anni di servizio, il ponte esistente viene sostituito in più fasi. Doka fornisce le soluzioni di casseratura per i 46 piloni che costituiscono l'ossatura portante della nuova struttura del ponte.

Costruzione di piloni su terreno ripido
Come sottolinea Karl-Heinz Strauss, CEO di PORR, l’estrema pendenza del terreno pone notevoli sfide logistiche sia per la demolizione che per la nuova costruzione. Per la realizzazione dei 46 piloni, Doka fornisce una combinazione di casseforme a telaio Framax Xlife e casseforme rampanti MF240. La cassaforma e la piattaforma di lavoro chiusa su tutti i lati, larga 2,40 m, vengono riposizionate insieme alla gru. Ciò consente flussi di lavoro sicuri e ottimizzati per le operazioni di casseratura, armatura e getto del calcestruzzo.

„La ricostruzione del ponte Lueg è uno dei progetti infrastrutturali più impegnativi dell’Austria. È quindi ancora più importante poter contare su partner affidabili, sulle cui soluzioni e competenze possiamo fare affidamento all’interno del consorzio ARGE. Con i sistemi di casseforme utilizzati, Doka contribuisce in modo determinante alla realizzazione sicura e puntuale dei piloni. Durante la mia ultima visita al cantiere ho potuto rendermi conto di persona delle dimensioni del progetto. L’interazione tra progettazione, esecuzione e soluzioni innovative funziona qui ai massimi livelli.“ afferma Franz Redl, membro del consiglio di amministrazione di STRABAG AG Austria.

Soluzione speciale per i pulvini ad alta quota
Gli imponenti pulvini requisiti particolari: sono alti circa sei metri e lunghi fino a 9,3 metri. Per la loro realizzazione, Doka ha sviluppato una soluzione che combina il sistema rampante D22 e la cassaforma Framax Xlife. Una puntellazione universale, appesa sul lato frontale, svolge inoltre una funzione aggiuntiva come piattaforma di lavoro e di sostegno. La struttura speciale scarica i carichi generatidal getto del pulvino e contribuisce a proteggere la cassaforma dall’azione del vento.

„Questo progetto richiede una soluzione in grado di funzionare con precisione in condizioni difficili: in quota, su terreni ripidi e con requisiti elevati per la superficie del calcestruzzo. A tal fine, combiniamo sistemi collaudati con componenti specifici per il progetto, garantendo così postazioni di lavoro sicure e processi precisi per la costruzione dei piloni.“, afferma Harald Zulehner, amministratore delegato di Doka Austria.

Anche le superfici in calcestruzzo a vista richiedono un’esecuzione precisa. „Elementi speciali specifici per il progetto chiudono con precisione i giunti delle casseforme, garantendo così un aspetto uniforme della superficie che soddisfa gli elevati requisiti del calcestruzzo a vista“, spiega Zulehner.

Il completamento di tutti i getti in elevazione è previsto per l'autunno del 2026. In seguito, il completamento della nuova struttura portante, previsto alla fine del 2027, consentirà di deviare il traffico su di essa. Il progetto complessivo dovrebbe essere completato nel 2030.
In breve

Progetto: Nuova costruzione del ponte Lueg
Ubicazione: Autostrada A13 del Brennero presso Gries am Brenner, Tirolo
Tipo di opera: Piloni del ponte alti fino a 65 metri
Committente: ASFINAG
Lunghezza del ponte: circa 1.800 Metri
Sistemi utilizzati: Framax Xlife, cassaforma rampante MF240, cassaforma rampante D22
Completamento (Piloni): Autunno 2026
Completamento (Progetto complessivo): previsto per il 2030
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