Espansione della
metropolitana di Vienna U2xU5
Vienna, Austria
35 metri sotto Vienna: Doka fornisce casseforme per gallerie progettate su misura per l’espansione della metropolitana
Nei punti in cui i tubi di galleria si incontrano con angolazioni diverse, il progetto richiede sistemi calibrati con precisione sulla geometria, sulla sequenza costruttiva e sulla logistica. Con l'estensione della linea metropolitana U2 e la costruzione della U5, la prima linea metropolitana completamente automatizzata di Vienna, Wiener Linien sta ampliando la capacità per la mobilità urbana futura.
Doka supporta questo mega progetto con la propria competenza globale di progettazione ed esecuzione — dalla pianificazione 3D alle unità di casseforme preassemblate, fino al montaggio di precisione in cantiere. Grazie a sistemi modulari, molti componenti possono essere riutilizzati più volte e in diverse fasi costruttive, garantendo un processo costruttivo affidabile e prevedibile — anche in condizioni sotterranee impegnative.
Tipo di struttura
Strutture di galleria e stazione
Sfida
Geometrie complesse e intersezioni nella costruzione di metropolitane in ambito urbano. Spazio limitato e vincoli logistici complessi, sia in sotterraneo che in superficie.
Soluzione
Una pianificazione basata su modelli 3D e soluzioni di casseforme personalizzate consentono una rappresentazione ed esecuzione precise delle aree di transizione complesse, riducendo al minimo la necessità di rilavorazioni in cantiere. Un sistema modulare di logistica e casseforme, caratterizzato da unità preassemblate e da un sistema di trasporto combinato su carrelli di trasferimento, garantisce una movimentazione efficiente dei materiali e un flusso di lavoro senza intoppi.
Precisione nelle geometrie complesse delle gallerie
Le geometrie complesse delle gallerie richiedono soluzioni su misura. Nella costruzione di metropolitane in ambito urbano, Doka garantisce transizioni precise – dagli incroci obliqui, realizzati con segmenti appositamente adattati e carri casseranti aggiuntivi per gli incroci, fino alle sezioni di allargamento in cui i tubi della galleria confluiscono in un'unica struttura.
Anche i tunneli per scale mobili possono essere realizzati con estrema precisione utilizzando soluzioni di casseforme flessibili e pieghevoli. I segmenti vengono assemblati in posizione orizzontale, in una posizione compatta e ripiegata, spostati nella posizione di inclinazione richiesta, collegati tra loro e infine dispiegati fino a raggiungere la loro dimensione trasversale definitiva.
Hans Eder | Senior Project Engineer | Doka Austria
„L’ampliamento della linea metropolitana U2xU5 riunisce un team di progetto altamente specializzato, composto da esperti di ingegneria, progettazione strutturale, servizi di preassemblaggio e logistica, che lavorano in stretta collaborazione — spesso in parallelo — su un’ampia gamma di elementi strutturali con requisiti tecnici e sequenze di costruzione diversi. La sfida principale consiste nel coordinare tutte le interfacce per garantire che la pianificazione, il preassemblaggio e l’esecuzione si integrino perfettamente tra loro. Un aspetto che mi colpisce particolarmente è l’eccezionale livello di collaborazione tra tutte le parti coinvolte. Vedere così tante persone lavorare fianco a fianco dimostra ancora una volta quanto sia importante un obiettivo comune per il successo di un progetto.“
Logistica efficiente sia in sotterraneo che in superficie
Per far fronte alle sfide logistiche della costruzione sotterranea viene utilizzato un sistema di carri di trasporto appositamente sviluppato: i segmenti dei carri casseranti vengono assemblati sui carri di trasporto, trasportati sottoterra e collegati in loco secondo necessità. Ciò consente di configurare in modo flessibile i carri casseranti variabili per diverse lunghezze di getto.
Una volta completata una sezione di costruzione, i segmenti vengono smontati, trasportati alla posizione successiva e riconfigurati. Questo approccio modulare garantisce un flusso di materiali continuo ed efficiente, consentendo un utilizzo ottimale dello spazio limitato e permettendo di bilanciare efficacemente i diversi livelli di quota durante l’intero processo di costruzione. La fornitura di soluzioni su misura di questo tipo per progetti infrastrutturali complessi riflette un principio profondamente radicato in Doka: ciò che per altri è straordinario, per noi è la norma.
Dati del progetto
Anno di Completamento
2030
Durata del Progetto
2021–2030
Paese
Austria
Città
Vienna
Committente
Wiener Linien
Appaltatore
ARGE U2 17–21 (STRABAG and PORR)