Duurzame Doka bekistingsoplossing voor Weg van de Toekomst

De reconstructie van de N329 was nodig om een duurzame, verkeersveilige oplossing te creëren voor de bereikbaarheidsproblemen op de N329. De N329 wordt hiertoe gedeeltelijk omgebouwd naar een 2 x 2 baansweg. De kruising Julianasingel/Hartogsingel wordt verbouwd tot een ongelijkvloerse verkeersonderdoorgang van 260 m met op- en afritten en dubbele capaciteit (2 x 2 baans). Voor fietsers worden daarnaast drie fietstunnels gebouwd, elk met een lengte van circa 200 m. Onder het spoor komt tenslotte een tunnelbak met vier rijstroken.

Duurzaamheid en innovatie gaan bij de Weg van de Toekomst hand in hand. Zo moet de weg en de directe omgeving zoveel energie leveren dat de weg volledig energieneutraal is. De energie die nodig is voor verkeerslichten, verlichting, pompen in waterputten e.d., zal dan ook door of langs het tracé zelf worden opgewekt. Daarnaast wordt alle CO2-uitstoot die de bouw tot gevolg heeft volledig gecompenseerd.
Bij de reconstructie wordt een groot aantal innovatieve technieken toegepast. Zo wordt de energie voor de verlichting opgewekt middels zonnepanelen in de vorm van grote zonnebloemen en zonnebomen, zorgt led-signalering langs de weg voor snelheidsadvies en wordt warmte teruggewonnen uit het asfalt. Deze opeenstapeling van duurzaamheid en innovatie zorgt ervoor dat het nieuwe tracé met recht kan worden bestempeld als Weg van de Toekomst.

Hoogwaardige betonconstructies

Kenmerkend voor de nieuwbouw is de zeer hoge kwaliteit van de architectonische betonconstructies. Opvallend aan de ongelijkvloerse verkeersonderdoorgang en de drie fietstunnels zijn de schuine, achteroverhellende wanden met een hoogte van 6 meter die ter hoogte van de dekken overgaan in ronde organische vormen.

Grote uitdaging voor de wanden van de in het werk gestorte kunstwerken, is de hoge kwaliteitsklasse die door de opdrachtgever is gesteld. De combinatie van kwaliteitsklasse met de schuine plaatsing van de wand met cannelurepatroon, zorgt ervoor dat het totaalaanzicht van de tunnel alles behalve gewoon is. Belangrijkste opgave voor de tunneldekken is het doelmatig realiseren van de ronde overgang tussen schuine wand en dek en het construeren van een bijzonder organisch vormgegeven hoefijzervorm op de kopzijdes.

Bekistingsdoek voor oppervlaktekwaliteit

Zowel voor de wanden als de ronde overgang naar de dekken ontwikkelden de Doka-ingenieurs in samenwerking met het uitvoeringsteam van Ballast Nedam, een speciale maatwerk-bekisting die volledig is afgestemd op het minimaliseren van de doorlooptijd. Om aan de hoge kwaliteitsklasse te kunnen voldoen, wordt bij het bekisten gebruik gemaakt van bekistingsdoek. Luchtbellen die zich anders aan het oppervlak zouden vormen, worden hierdoor zoveel mogelijk vermeden. Om deze oplossing te testen, is voor het storten van de wanden een proefstuk gemaakt bij Doka Nederland. Hierbij bleek dat door het gebruik van bekistingsdoek een luchtbelvrije wand kon worden gewaarborgd.

De ronde vormen als overgang van wanden naar dekken worden gerealiseerd met een door Doka speciaal ontwikkelde en gemaakte bekisting. Deze wordt als een soort systeembekisting geleverd zodat optimaal kan worden geprofiteerd van de snelheid en efficiency van systeemtechniek. Nadat de wanden zijn gestort en vervolgens ontkist, worden de ronde bekisting en de dekbekisting sluitend op de wand gemonteerd en gestort. Bij de overgang van wand naar ronde vorm is over de lengte van de tunnel led-verlichting voorzien. Hierbij wordt gebruik gemaakt van speciale sparingskisten. Het effect van deze led-verlichting zal nog eens worden versterkt door de lichte coating waar de tunnelwand, samen met een kleurloze anti-graffiti laag, mee wordt afgewerkt.

Naast de wand- en dekbekistingen levert Doka Nederland ook de bekisting voor de vloeren van onder meer de waterkelders en alle randbekistingen. Deze worden opgebouwd uit standaard Framax-panelen.

Duurzame oplossing

Duurzaamheid staat bij de bouw van de Weg van de Toekomst hoog op de agenda. Als onderdeel daarvan moet alle CO2 die nodig is voor het bouwproces worden gecompenseerd. De vestiging van Doka Nederland in Oss, vlak naast het tracé dat wordt gereconstrueerd, biedt dan ook belangrijke voordelen. Het transport van bekistingsmateriaal blijft tot een minimum beperkt. De nabijheid van de bekistingsleverancier zorgt er bovendien voor dat er snel kan worden ingespeeld op wensen die tijdens het werk ontstaan.