Na severovzhodu Slovenije od avgusta 2024 poteka gradnja glavne dvopasovne ceste od Markovcev do Ormoža. Celotna 16 km dolga trasa je razdeljena na dva odseka: odsek Markovci–Gorišnica meri 5,7 km, odsek Gorišnica–Ormož pa 10,3 km. Na novozgrajeni glavni cesti bodo trije izvennivojski priključki, šest nadvozov, dva mostova in viadukt Sejanca.
Stik za medije
Najzahtevnejši objekt na celotni trasi pa bo 270 metrski most čez kanal Hidroelektrarne Formin, ki se gradi z uporabo Doka tehnologije za prostokonzolne gradnje, investitor projekta pa je Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji (DARS, d. d.). Most čez Hidroelektrarno Formin je rezultat strokovne inženirske rešitve, ki jo je projektiralo podjetje Ponting inženirski biro d.o.o., ki je uveljavljen strokovnjak za projektiranje zahtevnih inženirskih objektov in konstrukcij, predvsem vseh vrst premostitvenih objektov.
Most preko kanala, ki je globok med 8 in 14 m, bo zgrajen s pomočjo tehnologije prostokonzolne gradnje z razponi 77,5 m + 114 m + 77,5 m. Pogodbeni izvajalec celotnega projekta dvopasovne ceste je konzorcij družb Pomgrad, VOC Celje in Cestno podjetje Ptuj, medtem ko podjetje Pomgrad izvaja vsa ključna gradbena dela na mostu. Za ta zahtevni mostni projekt je podjetje Doka Pomgradu zagotovilo opaž TOP 50 ter voziček za prostokonzolno gradnjo.
Zahvaljujoč optimiziranim opažnim rešitvam, delo poteka hitro, učinkovito in nemoteno. Velikostenski opaž Top 50 učinkovito podpira izvedbo mostu, saj je zasnovan kot projektno prilagodljiv sistem, ki ga je mogoče natančno dimenzionirati glede na zahteve posamezne mostne konstrukcije. Opaž omogoča različne hitrosti betoniranja, saj ga je mogoče enostavno prilagoditi tudi višjim pritiskom svežega betona. To je izvajalcem omogočilo uspešno izvedbo že drugega od predvidenih desetih taktov. Zaradi velikih, optimiziranih enot za premeščanje se lahko opaž hitro postavlja in razstavlja, kar znižuje stroške dela in pospeši potek gradnje. S tem se občutno zmanjšajo časovne izgube pri postavitvi opaža, kar je pri mostih, kjer so postavitveni cikli dolgi in zahtevni, ključnega pomena.
Pri gradnji mostu čez HE Formin je Doka podjetju Pomgrad zagotovila celovito rešitev za prostokonzolno gradnjo, ki združuje nosilno konstrukcijo in opaž v popolnoma usklajen sistem. Takšen pristop omogoča varno, natančno in stroškovno predvidljivo izvedbo celotnega projekta. Ker sta voziček in opaž natančno usklajena, se vsi takti betoniranja izvajajo učinkovito. To pomeni hitrejši napredek, manjšo porabo delovne sile ter manjšo potrebo po dvigalih in dodatni opremi. Betoniranje poteka sukcesivno iz stebra v obe smeri skoraj simetrično s pomočjo para vozičkov za prostokonzolno gradnjo, ki nosi opaž, armaturo in sveži beton. Prvi dve kampadi betoniranja sta dolgi 4 m, nato pa sledijo kampade po 5 m, skupaj tako 10 kampad na vsaki strani kanala.
Prednost celovitega Doka sistema je tudi zmanjšana potreba po dodatnem usklajevanju, saj je celoten paket zagotovljen pri enem dobavitelju. Izvajalci imajo na voljo stalno podporo izkušenih Doka strokovnjakov, hitra dobavljivost sistemskih komponent pa zagotavlja pravočasen potek gradnje.
Napredna Doka tehnologija zagotavlja nemoten potek gradnje
Most preko kanala, ki je globok med 8 in 14 m, bo zgrajen s pomočjo tehnologije prostokonzolne gradnje z razponi 77,5 m + 114 m + 77,5 m. Pogodbeni izvajalec celotnega projekta dvopasovne ceste je konzorcij družb Pomgrad, VOC Celje in Cestno podjetje Ptuj, medtem ko podjetje Pomgrad izvaja vsa ključna gradbena dela na mostu. Za ta zahtevni mostni projekt je podjetje Doka Pomgradu zagotovilo opaž TOP 50 ter voziček za prostokonzolno gradnjo.
Zahvaljujoč optimiziranim opažnim rešitvam, delo poteka hitro, učinkovito in nemoteno. Velikostenski opaž Top 50 učinkovito podpira izvedbo mostu, saj je zasnovan kot projektno prilagodljiv sistem, ki ga je mogoče natančno dimenzionirati glede na zahteve posamezne mostne konstrukcije. Opaž omogoča različne hitrosti betoniranja, saj ga je mogoče enostavno prilagoditi tudi višjim pritiskom svežega betona. To je izvajalcem omogočilo uspešno izvedbo že drugega od predvidenih desetih taktov. Zaradi velikih, optimiziranih enot za premeščanje se lahko opaž hitro postavlja in razstavlja, kar znižuje stroške dela in pospeši potek gradnje. S tem se občutno zmanjšajo časovne izgube pri postavitvi opaža, kar je pri mostih, kjer so postavitveni cikli dolgi in zahtevni, ključnega pomena.
Prostokonzolna gradnja za hitrejšo in varnejšo izvedbo
Pri gradnji mostu čez HE Formin je Doka podjetju Pomgrad zagotovila celovito rešitev za prostokonzolno gradnjo, ki združuje nosilno konstrukcijo in opaž v popolnoma usklajen sistem. Takšen pristop omogoča varno, natančno in stroškovno predvidljivo izvedbo celotnega projekta. Ker sta voziček in opaž natančno usklajena, se vsi takti betoniranja izvajajo učinkovito. To pomeni hitrejši napredek, manjšo porabo delovne sile ter manjšo potrebo po dvigalih in dodatni opremi. Betoniranje poteka sukcesivno iz stebra v obe smeri skoraj simetrično s pomočjo para vozičkov za prostokonzolno gradnjo, ki nosi opaž, armaturo in sveži beton. Prvi dve kampadi betoniranja sta dolgi 4 m, nato pa sledijo kampade po 5 m, skupaj tako 10 kampad na vsaki strani kanala.
Prednost celovitega Doka sistema je tudi zmanjšana potreba po dodatnem usklajevanju, saj je celoten paket zagotovljen pri enem dobavitelju. Izvajalci imajo na voljo stalno podporo izkušenih Doka strokovnjakov, hitra dobavljivost sistemskih komponent pa zagotavlja pravočasen potek gradnje.
Imate vprašanja v zvezi s prispevkom? Stopite v stik z nami!