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Doka galardonada en los Premios Potencia 2013

12.12.2013 | Noticias
Doka Concremote, el controlador de la dureza del hormigón, ha sido premiado como mejor medio auxiliar.

Impresiones

  • El Jefe de Maquinaria de Dragados entregó el Premio al mejor medio auxiliar por Doka Concremote. Lo recogió Lorena Lorenzo, Resp. Marketing de Doka Ibérica.
  • Luis Morral, Gerente de Doka Ibérica, entregó el Premio a la mejor obra de Puentes al Viaducto sobre el Río Nervión. Lo recogió Luis M. Viartola, Dir. Técnico de Dragados.
Doka España ha sido galardonada un año más en los Premios de la revista Potencia (Grupo TPI), celebrados en el Hotel Ritz de Madrid el pasado 20 de noviembre. La nueva herramienta Doka Concremote ha recibido el Premio al mejor medio auxiliar. Y el Viaducto del Nervión, cuyo encofrado en la parte central fue realizado por Doka, ha sido la mejor obra del año en la categoría de Puentes.

Doka Concremote es una nueva herramienta con 3 sensores dentro del hormigón para monitorizar su dureza en tiempo real y determinar el momento más seguro para desencofrar. Los sensores son de muro, cable y flotador (en superficie) junto con una caja de calibración de hormigón, y un software para la introducción y lectura de datos. Doka Concremote ya se ha utilizado en más 20 obras, siendo su ámbito de aplicación obras de edificación (muro y losa), obra civil (túneles, puentes) y también en usos especiales como hormigón visto, hormigón en masa, apeos, etc. Joaquín Cermeño, Jefe del Parque de Maquinaria de Dragados, fue el encargado de entregar el Premio al mejor medio auxiliar por Doka Concremote y lo recogió Lorena Lorenzo, Resp. de Marketing de Doka Ibérica.

Mejor Obra Puente: Viaducto sobre el Río Nervión

Doka España participó en la construcción de la parte central del Viaducto del Nervión que resultó ser la Mejor Obra de la 7ª edición de los Premios Potencia. Precisamente, Luis Morral, Gerente de Doka Ibérica, entregó el Premio a la mejor obra de Puentes a Luis Miguel Viartola, Director Técnico de Dragados (componente de la UTE Zarátamo).
La característica singular de la parte central de dicho viaducto es que exigió el uso de una pareja de carros de avance en voladizo mediante un sistema hidráulico, que se fue adaptando a la geometría variable del tablero. Para Doka Ibérica este reto supuso un estudio técnico más elaborado y una documentación mayor sobre la ingeniería aplicada. Se trató de explicar, fase a fase, todo el procedimiento de montaje del carro de avance, su uso y desmontaje. Dicho carro entraba en la categoría de maquinaria por lo que a su vez, legalmente, requirió un marcado CE, es decir, entre otras gestiones realizar un análisis de riesgos en cada de una de las operaciones del proceso constructivo, evaluaciones y diseños de las medidas correspondientes específicas para este proyecto.

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