Sur le chantier de la Gare d’Issy Val de Seine, 3 capteurs étaient positionnés sur les banches pour réaliser tous les différents voiles. Les données qu’ils ont générées, analysées sur le portail Concremote sur la base du calibrage réalisé préalablement avec la formulation de béton utilisée, a donc permis de trouver le bon moment pour décoffrer, en ayant la certitude d’avoir atteint la maturité ciblée. Au-delà de la teinte des parements parfaitement homogène obtenue, Concremote a aussi démontré toutes ses qualités avec sa contribution importante pour améliorer la gestion des équipes et la maîtrise des cycles : un atout important en terme de gain de temps et de productivité.
La réalisation de la nouvelle gare "Issy Val de Seine" comprend la construction d'un hall comportant des voiles une face en béton architectonique de différentes hauteurs : 8,16 m, 6,13 m et 9,09 m. Le parement de ces grands voiles fait l'objet d'exigences particulières : outre le calepinage des banches et des trous d’ancrages, une teinte parfaitement uniforme est en effet l’une des conditions sine qua none de la réussite du chantier. L'entreprise GTM qui est en charge des travaux, a choisi de recourir au système Concremote de monitoring du béton en temps réel, pour équiper des banches Doka Top 50. Les banches Top 50, parce qu’elles sont des systèmes qui autorisent des solutions sur-mesure, permettent en effet de couler en une fois toute la hauteur de voile, ce qui constitue un premier pas vers l’obtention d’un parement homogène, sans délimitation de niveau.
L'obtention d'une teinte homogène nécessitait de décoffrer chaque banche au même degré de maturité du béton. Concremote, grâce à ses capteurs, communiquait en continu et en temps réel les relevés de la température du béton coulé Selon les températures ambiantes, la maturité intervient plus ou moins rapidement et les écarts peuvent être importants d’un jour à l’autre en fonction des situations météorologiques changeantes : les données apportées sur le portail Concremote permettait par conséquent de suivre cette évolution et fournissait au chantier l’information sur le moment précis pour décoffrer à maturité égale sur les différents voiles. Tout cela en évitant les tâches inesthétiques qui peuvent apparaître lorsque le béton reste enfermé plus longtemps.
Les variations de température sont particulièrement importantes en hiver, où elles peuvent provoquer des surprises. En effet, il est plus difficile d’évaluer l’impact des températures négatives sans données précises in situ. Pour cette raison, la SNCF imposait des minimales de température pour procéder au bétonnage. Grace à Concremote, le chantier a obtenu l’autorisation de bétonner à des températures très basses, inférieures au minimum imposé par SNCF et, par là même, de générer un gain de temps appréciable. L'entreprise pouvait en outre décider en connaissance de cause des mesures éventuellement nécessaires pour maintenir la température, comme ici en ajoutant, pour la nuit, des bâches d'isolation et du chauffage - et vérifier par les relevés fournis par Concremote l'efficacité des mesures prises. Les données générées par Concremote ont ainsi apporté la possibilité de documenter et de justifier les process de construction et de coulage en particulier.
Pour réaliser les voiles et les poteaux, on a recours au coffrage-cadre Frami Xlife, léger et maniable, avec un cadre en acier galvanisé robuste, ainsi qu’au coffrage-cadre Framax Xlife qui s’utilise pour coffrer de grandes surfaces avec la grue.
Un autre avantage du système Concremote est la possibilité de programmer des alertes par e-mail ou texto, au choix sur le téléphone ou l’ordinateur. « Explication : la planification de tâches s’effectue grâce à l’anticipation, c’est-à-dire, le suivi des données Concremote avant l’obtention de la valeur cible (moment du déclenchement de l’alerte). Le chantier a monitoré la maturité du béton et, en fonction des données, a planifié les tâches car ils peuvent estimer l’heure du décoffrage grâce aux données (si la maturité était encore très basse, l’équipe de coffreurs attaque une autre tâche au lieu du décoffrage) ».
L’entreprise a également apprécié la facilité de mise en œuvre et le temps gagné avec Concremote par rapport aux prélèvements classiques : plus d’éprouvettes difficiles à stocker et plus d’attente des résultats du laboratoire. Concremote permet de gagner du temps avec une méthode non intrusive.
A propos des banches Doka Top 50 :
A chaque fois que se posent des exigences particulières au niveau du parement béton, bétons vagués ou autres bétons architectoniques, le coffrage Doka Top 50 décline toutes ses qualités : sa modularité permet de bétonner de grandes hauteurs de voiles en une fois, avec les calepinages les plus variés (calepinage des joints de banches et des trous de passage des tiges d’ancrage) et même la possibilité d’un ré-habillage à souhait : il suffit de clouer la peau coffrante correspondant au rendu choisi ou même la matrice voulue par l’architecte. Pour toujours plus de simplicité et de rapidité, les banches Doka Top 50 sont livrées pré-montées, prêtes à l’emploi, directement depuis les ateliers de menuiserie de Doka. Sur le chantier de la Gare d’Issy Val de Seine, les coffrages Top 50 ont permis de bétonner toute la levée dans la même journée, permettant non seulement d’obtenir la teinte homogène mais aussi de mieux gérer les livraisons de béton et les plannings des équipes.
Contrôler la maturité du béton en temps réel grâce aux capteurs Concremote
L'obtention d'une teinte homogène nécessitait de décoffrer chaque banche au même degré de maturité du béton. Concremote, grâce à ses capteurs, communiquait en continu et en temps réel les relevés de la température du béton coulé Selon les températures ambiantes, la maturité intervient plus ou moins rapidement et les écarts peuvent être importants d’un jour à l’autre en fonction des situations météorologiques changeantes : les données apportées sur le portail Concremote permettait par conséquent de suivre cette évolution et fournissait au chantier l’information sur le moment précis pour décoffrer à maturité égale sur les différents voiles. Tout cela en évitant les tâches inesthétiques qui peuvent apparaître lorsque le béton reste enfermé plus longtemps.
Gagner en organisation et en assurance y compris dans des conditions peu favorables
Les variations de température sont particulièrement importantes en hiver, où elles peuvent provoquer des surprises. En effet, il est plus difficile d’évaluer l’impact des températures négatives sans données précises in situ. Pour cette raison, la SNCF imposait des minimales de température pour procéder au bétonnage. Grace à Concremote, le chantier a obtenu l’autorisation de bétonner à des températures très basses, inférieures au minimum imposé par SNCF et, par là même, de générer un gain de temps appréciable. L'entreprise pouvait en outre décider en connaissance de cause des mesures éventuellement nécessaires pour maintenir la température, comme ici en ajoutant, pour la nuit, des bâches d'isolation et du chauffage - et vérifier par les relevés fournis par Concremote l'efficacité des mesures prises. Les données générées par Concremote ont ainsi apporté la possibilité de documenter et de justifier les process de construction et de coulage en particulier.
Pour réaliser les voiles et les poteaux, on a recours au coffrage-cadre Frami Xlife, léger et maniable, avec un cadre en acier galvanisé robuste, ainsi qu’au coffrage-cadre Framax Xlife qui s’utilise pour coffrer de grandes surfaces avec la grue.
Mieux planifier les tâches en temps réel grâce aux données Concremote
Un autre avantage du système Concremote est la possibilité de programmer des alertes par e-mail ou texto, au choix sur le téléphone ou l’ordinateur. « Explication : la planification de tâches s’effectue grâce à l’anticipation, c’est-à-dire, le suivi des données Concremote avant l’obtention de la valeur cible (moment du déclenchement de l’alerte). Le chantier a monitoré la maturité du béton et, en fonction des données, a planifié les tâches car ils peuvent estimer l’heure du décoffrage grâce aux données (si la maturité était encore très basse, l’équipe de coffreurs attaque une autre tâche au lieu du décoffrage) ».
L’entreprise a également apprécié la facilité de mise en œuvre et le temps gagné avec Concremote par rapport aux prélèvements classiques : plus d’éprouvettes difficiles à stocker et plus d’attente des résultats du laboratoire. Concremote permet de gagner du temps avec une méthode non intrusive.
A propos des banches Doka Top 50 :
A chaque fois que se posent des exigences particulières au niveau du parement béton, bétons vagués ou autres bétons architectoniques, le coffrage Doka Top 50 décline toutes ses qualités : sa modularité permet de bétonner de grandes hauteurs de voiles en une fois, avec les calepinages les plus variés (calepinage des joints de banches et des trous de passage des tiges d’ancrage) et même la possibilité d’un ré-habillage à souhait : il suffit de clouer la peau coffrante correspondant au rendu choisi ou même la matrice voulue par l’architecte. Pour toujours plus de simplicité et de rapidité, les banches Doka Top 50 sont livrées pré-montées, prêtes à l’emploi, directement depuis les ateliers de menuiserie de Doka. Sur le chantier de la Gare d’Issy Val de Seine, les coffrages Top 50 ont permis de bétonner toute la levée dans la même journée, permettant non seulement d’obtenir la teinte homogène mais aussi de mieux gérer les livraisons de béton et les plannings des équipes.
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