calldocumentfacebookmessagemypartnerwindowsapplegoogleplayworkerroutecoinspinterestplaysearchsmartphonetwittercaraccordeonvideoarrowarrowdownloaddownloaduploadsection_scrollerglobemapIcon-Shop-Websitecontactenergyhomebridgeshighrisetunnelmininghousearrow-uparrow-downarrow-leftarrow-leftarrow-circle-rightchevron-right-circleuserexternlinkcartissuuclosekeystarweb

Doka kompetenciaközpont

Különféle hídépítési módok egy helyen

14.05.2024 | Ausztria
Doka kompetenciaközpont
Különféle építési módok egy helyen, a Doka hídépítési kompetenciaközpontjában
Sikeresen bevált innovatív zsalurendszerek a modern betonhídépítésben.

Tartalom
  • Jaruga-híd: Középpontban a digitális 3D-tervezés
  • Aurach-híd (Ausztria): A hídfelújítás iskolapéldája
  • Aftetal-híd (Németország): összetett hídgeometria mesteri kivitelezése
  • A16 Rotterdam (Hollandia): Alátámasztás Doka UniKittel
  • Västlänken (Svédország): Forradalmi megoldás a közlekedésben

Sajtókapcsolat

Impresszum

  • A horvátországi Jaruga-híd megépítésekor lényegében a digitális 3D-tervezés állt a középpontban
A hídépítések hosszan tartó projektek, amelyek hatékony, gyors ütemű és gazdaságos megvalósítása komoly szakmai tervezést igényel. Ezért hozta létre amstetteni székhelyén 2006-ban a zsaluzás szakértőjének számító Doka vállalat a saját kompetenciaközpontját, a Global Expertise Centre Infrastructure-t, ahol a hídépítési projekteken dolgoznak.

Alapvetően a kompetenciaközpont magas színvonalon dolgozó csapata felel azokért a stratégiai fontosságú sikerekért, amelyeket több mint 60 országban, temérdek megaprojekt megvalósításával érnek el. A mérnöki csapat tervezi meg a nagy volumenű hídprojekteket, legyen szó feszítettbeton- vagy éppen öszvérhidakról. Munkájuk során szorosan együttműködnek az adott ország helyi lerakataival. Annak érdekében, hogy az építési szolgáltatásokat igénybe vevő ügyfelek számára világszerte még hatékonyabb és fenntarthatóbb megoldásokat tudjanak kínálni, a csapat folyamatosan új utakra lép.

A Doka kompetenciaközpontjának eredményei időközben már jól látszódnak. Íme néhány példa:

Jaruga-híd: Középpontban a digitális 3D-tervezés
A horvát Dumanja Jaruga-híd teljes hossza 500 méter, maximális fesztávolsága pedig 120 méter. A viadukt nagy részét négy szabadon betonozó zsaluzókocsival zsaluzták. Különösen a dőlésszög változása jelentett nagy kihívást a zsaluzásnál, mivel a pályát hozzá kellett igazítani az S alakú görbületi sugárhoz.

A felvezető szakasz zsaluzásakor az UniKit modulrendszer különböző alkotóelemeit használták. A Doka UniKit alátámasztó torony 480 mellett UniKit hossz- és kereszttartókat, valamint méretre készült SL-1 tornyokat is használtak. Mindezeken felül a Doka a 3D digitális zsalutervvel nyújtott valódi hozzáadott értéket.

Ez lehetővé tette az esetleges ütközések ellenőrzését és a problémamentes együttműködést, ami újfent rövidebb tervezési időket, költségmegtakarítást, az építkezési területen pedig nagyobb biztonságot eredményezett.

Aurach-híd (Ausztria): A hídfelújítás iskolapéldája
Az osztrák Doka-csapata és a Doka Global Expertise Centre Infrastructure mérnökei közösen dolgoztak ki egy egyedi projektmegoldást a Regauban található 50 méter magas és 420 méter hosszú Aurach-híd átfogó felújításához.

További részletek a projektről:

Ez a nyugat-ausztriai A1-es autópálya legmagasabb hídja, amelyet csúcsidőben napi 50 000 jármű használ. Az építési munkálatok ellenére továbbra is lehetővé kell tenni a forgalom számára az Aurach-völgy feletti áthaladást. Ezért először a meglévő híddal párhuzamosan egy új tartószerkezetet állítanak fel, amelyre átmenetileg átterelik a forgalmat.

Ezután építik meg az új hidat, amelyet jelentősen nagyobb terhelésre terveztek, és amely a következő száz évben a feladatát megfelelően ellátó, megbízható összeköttetést tud majd biztosítani az Aurach-völgy felett. Az új híd építésekor a Doka szabadon betonozó zsaluzókocsija szolgál alátámasztó állványként és zsaluként, gondoskodva az építkezés gyors és biztonságos haladásáról.

Aftetal-híd (Németország): összetett hídgeometria mesteri kivitelezése
A német Aftetal-híd egy öszvérhíd, amely Brilont és Paderbornt köti össze. Magassága, az oszlopok geometriája és a masszív oszlopfők, továbbá a hossza és a fesztávolsága miatt az egyik legnagyobb kihívást jelentő építménynek számít.

A hídgeometria komplexitásának köszönhetően a zsaluzással szembeni követelmények is nagyobbak. A pompás németországi építményt a német Doka szakértőivel együttműködve tervezték. A létesítmény által támasztott szigorú követelmények miatt a csapat egyedi megoldásokat dolgozott ki a folyamatbiztonság, a határidők betartása és a költségkezelés biztosítása érdekében.

A Doka zsaluzási megoldások alkalmazásának köszönhetően az anyaghasználatot 40%-kal sikerült csökkenteni, az építési időt pedig 30%-kal tudták lerövidíteni.

Maximális rugalmasság és gyorsaság | Födémek kialakítása az építési ütemterv kritikus pontján

A16 Rotterdam (Hollandia): Alátámasztás Doka UniKittel
A rotterdami (Hollandia) A16-os és A13-as autópálya között létesült új, 11 km hosszú összeköttetés építésekor a Doka UniKit rendszer moduláris elemeit használták. Az UniKit hossztartókból és egy egyedi vasalási területből álló zsalumegoldásnál – amely az eltérő geometriák ellenére újrahasználható – szakaszos előretolási eljárással betonozták a hídszegmenseket.

Ezután megemelték azokat, végül pedig a folyamatos autópálya-forgalom fölé tolták. A Rotterdam városképét jelenleg nagyban meghatározó látszóbeton-zsaluzat kiválasztásakor is nagy szükség volt a Doka szakértelmére.

Västlänken (Svédország): Forradalmi megoldás a közlekedésben
A göteborgi Västlänken (Svédország) projekt egy olyan föld alatti vasúti hálózat, amely a belvároson át közlekedő ingázó és regionális vonatokhoz készül, és amely három új pályaudvart kapcsol össze egymással. A projekt egyik része az Olskroken-híd építése.

Az öszvérhíd ParaTop elemmel történő zsaluzásához a Doka egy speciális beépíthető sarut fejlesztett ki, amely a betonozáskor optimális teherelosztást biztosít az acélszerkezeten. Az UniKit hossz- és kereszttartók együttese egy SL-1 konstrukcióval támasztja alá az akár 22 méteres fesztávolságú hídszegmensek zsaluzatát. A kész hidat két párhuzamos pálya alkotja, amelyek mindegyike kb. 100 méter hosszú és 6 méter széles.

Forrás: solidbau.at

Ez is érdekelheti:

A Doka fogja biztosítani a zsaluzatot a világ második legmagasabb tornyának építéséhez

21.05.2024 | Sajtó

A híd, amely összeköti Sarawak ellátási láncait

04.05.2024 | Hírek

Kérdései vannak a cikkel kapcsolatban? Vegye fel velünk a kapcsolatot!

A *-al jelölt mezők kitöltése kötelező!
*az űrlap nem teljes!
Üzenetét nem lehetett elküldeni, kérjük, próbálja meg később elküldeni!