Aannemerscombinatie Parkway6 werkt tussen Almere Havendreef en Almere Buiten-Oost aan de verbreding van de A6. De bestaande 2 x 2 rijstroken wordt uitgebreid naar 4 x 2 rijstroken. Daarbij staan ook acht nieuwe viaducten en de verbreding van vijf bestaande viaducten op het programma. Daarbij is een belangrijke rol weggelegd voor Doka’s Framax, Frami en Staxo 40/100.
Perscontact
Parkway6, waarvan Dura Vermeer en BESIX deel uitmaken, is onderdeel van het grootschalige SAAOne project. Hiermee worden de doorstroming, reistijd en leefbaarheid op het traject Schiphol-Amsterdam-Almere verbeterd. Al eerder leverde Doka een bijdrage aan het traject, onder meer met het ingenieuze bekistingsysteem voor de nieuwe brug over het Amsterdam-Rijnkanaal.
Ook nu weer wordt vertrouwd op de bekistingtechniek van Doka. Dit maal voor de verbreding van bestaande en aanleg van nieuwe viaducten. De verbreding van de viaducten vindt in twee fasen plaats, waarbij op dit moment de verbreding in de richting van Almere wordt gerealiseerd, aansluitend start de verbreding in de richting van Amsterdam.
Voor de 8 nieuwe kunstwerken ontwikkelde Doka een bekistingoplossing waarbij de Framax-, Frami- en Staxo-systemen op een doordachte manier worden gecombineerd. De systemen worden onder andere ingezet voor de realisatie van de landhoofden, vleugelwanden, poeren en kolommen van de kunstwerken alsook voor de in het werk te storten dekken. Belangrijke uitdaging voor de Doka-engineers zijn de grote verschillen in vorm, kruisingshoek en fasering van de verschillende kunstwerken waardoor voor ieder viaduct een specifieke oplossing is ontwikkeld. De veelzijdige mogelijkheden van de Doka-systemen bieden daar alle mogelijkheden voor.
Ten behoeve van de in het werk te storten balken en dekken wordt een combinatie van de staxo-ondersteuningssystemen gebruikt: Staxo 40 en Staxo 100. De Staxo 40 is buitengewoon eenvoudig in gebruik en biedt de aannemer optimale flexibiliteit in het ruwbouwproces, terwijl de stalen kaders van de Staxo 100-ondersteuning zich juist lenen voor zwaardere lasten en grotere hoogten.
Ook nu weer wordt vertrouwd op de bekistingtechniek van Doka. Dit maal voor de verbreding van bestaande en aanleg van nieuwe viaducten. De verbreding van de viaducten vindt in twee fasen plaats, waarbij op dit moment de verbreding in de richting van Almere wordt gerealiseerd, aansluitend start de verbreding in de richting van Amsterdam.
Voor de 8 nieuwe kunstwerken ontwikkelde Doka een bekistingoplossing waarbij de Framax-, Frami- en Staxo-systemen op een doordachte manier worden gecombineerd. De systemen worden onder andere ingezet voor de realisatie van de landhoofden, vleugelwanden, poeren en kolommen van de kunstwerken alsook voor de in het werk te storten dekken. Belangrijke uitdaging voor de Doka-engineers zijn de grote verschillen in vorm, kruisingshoek en fasering van de verschillende kunstwerken waardoor voor ieder viaduct een specifieke oplossing is ontwikkeld. De veelzijdige mogelijkheden van de Doka-systemen bieden daar alle mogelijkheden voor.
Ten behoeve van de in het werk te storten balken en dekken wordt een combinatie van de staxo-ondersteuningssystemen gebruikt: Staxo 40 en Staxo 100. De Staxo 40 is buitengewoon eenvoudig in gebruik en biedt de aannemer optimale flexibiliteit in het ruwbouwproces, terwijl de stalen kaders van de Staxo 100-ondersteuning zich juist lenen voor zwaardere lasten en grotere hoogten.
Hebt u vragen over dit artikel? Neem gerust contact met ons op!