Na wiadukcie ES-26 polskiej drogi ekspresowej S19 będącej częścią międzynarodowego korytarza Via Carpathia, firma Doka wspiera konsorcjum wykonawców, dostarczając rozwiązania szalunkowe i wspinaczkowe dostosowane do wymagań konstrukcyjnych i logistycznych projektu. W przypadku wiaduktu wieloprzęsłowego o wysokości filarów sięgającej 66 m i rozpiętości przęseł do 188 m, bezpieczny i stały postęp prac budowlanych zależy od wiedzy inżynieryjnej firmy Doka oraz usług technicznych świadczonych na miejscu.
Kontakt dla prasy
Odcinek S19 Babica–Jawornik stanowi część Via Carpathia, transgranicznej trasy łączącej region Morza Bałtyckiego z Grecją. Pagórkowaty teren wymaga kilku dużych konstrukcji inżynieryjnych, w tym wiaduktu ES-26-ośmioprzęsłowego wiaduktu charakteryzującego się wysokimi filarami, długimi przęsłami i ograniczoną przestrzenią montażową. Jako część strategicznego korytarza północ-południe, po ukończeniu odcinek ten ma poprawić dostępność regionu. Strome zbocza, trudne warunki pracy i napięty harmonogram stawiają wysokie wymagania w zakresie planowania i realizacji.
Indywidualne rozwiązania dla wysokich filarów i długich przęseł
Wkład firmy Doka obejmuje zarówno budowę wysokich filarów, jak i montaż konstrukcji nośnej metodą równoważnego wysięgu. Do bezpiecznego i wydajnego wykonania cykli budowy filarów wykorzystano trzy zestawy automatycznego szalunku wspinającego SKE 100. W przypadku długich przęseł pięć par wózków do szalunków wspornikowych wspiera konstrukcję równoważnego wysięgu. Szalunki wielkopowierzchniowe Top 50, wieże nośne Staxo, elementy UniKit i szalunki ramowe Framax Xlife uzupełniają rozwiązanie dla różnych elementów konstrukcyjnych. Jako partner oferujący szalunki, technologie wspinaczkowe i usługi na miejscu z jednego źródła, Doka zapewnia zintegrowaną konfigurację, która zmniejsza złożoność interfejsów.
Aby sprostać złożonej geometrii i wysokości prac – z platformami montażowymi ponad 60 m nad ziemią – firma Doka połączyła programy DokaCAD i Revit w celu szczegółowego modelowania 3D. Sekwencje budowy zostały zwizualizowane w formie animacji, co ułatwiło koordynację pracy zespołu i przyczyniło się do bezpiecznego wykonania prac w trudnych warunkach. Wstępnie zmontowane elementy i instrukcje dotyczące szalunków na miejscu budowy pomogły usprawnić proces i utrzymać jakość przy napiętym harmonogramie.
Konsorcjum wykonawców skorzystało z wczesnego zaangażowania zespołu inżynierów Doka i rozwiązania do ciężkich zadań opracowanego dla segmentów początkowych. Połączenie precyzyjnego planowania cyfrowego, dostosowanych koncepcji wspinania się i przemieszczania oraz wsparcia technicznego na miejscu pomaga koordynować interfejsy i utrzymać postępy w trudnym terenie i przy skomplikowanej geometrii.
„Ze względu na wysokość, geometrię i ograniczoną przestrzeń montażową na ES-26, wczesne modelowanie 3D było niezbędne. Wizualizowane sekwencje pomogły nam bezpiecznie koordynować operacje wspinaczkowe i wspornikowe” – mówi Potysz Przemysław, kierownik ds. inżynierii w Doka Polska. Ukończenie odcinka Babica–Jawornik drogi S19 planowane jest na 2027 r.
Indywidualne rozwiązania dla wysokich filarów i długich przęseł
Wkład firmy Doka obejmuje zarówno budowę wysokich filarów, jak i montaż konstrukcji nośnej metodą równoważnego wysięgu. Do bezpiecznego i wydajnego wykonania cykli budowy filarów wykorzystano trzy zestawy automatycznego szalunku wspinającego SKE 100. W przypadku długich przęseł pięć par wózków do szalunków wspornikowych wspiera konstrukcję równoważnego wysięgu. Szalunki wielkopowierzchniowe Top 50, wieże nośne Staxo, elementy UniKit i szalunki ramowe Framax Xlife uzupełniają rozwiązanie dla różnych elementów konstrukcyjnych. Jako partner oferujący szalunki, technologie wspinaczkowe i usługi na miejscu z jednego źródła, Doka zapewnia zintegrowaną konfigurację, która zmniejsza złożoność interfejsów.
Aby sprostać złożonej geometrii i wysokości prac – z platformami montażowymi ponad 60 m nad ziemią – firma Doka połączyła programy DokaCAD i Revit w celu szczegółowego modelowania 3D. Sekwencje budowy zostały zwizualizowane w formie animacji, co ułatwiło koordynację pracy zespołu i przyczyniło się do bezpiecznego wykonania prac w trudnych warunkach. Wstępnie zmontowane elementy i instrukcje dotyczące szalunków na miejscu budowy pomogły usprawnić proces i utrzymać jakość przy napiętym harmonogramie.
Konsorcjum wykonawców skorzystało z wczesnego zaangażowania zespołu inżynierów Doka i rozwiązania do ciężkich zadań opracowanego dla segmentów początkowych. Połączenie precyzyjnego planowania cyfrowego, dostosowanych koncepcji wspinania się i przemieszczania oraz wsparcia technicznego na miejscu pomaga koordynować interfejsy i utrzymać postępy w trudnym terenie i przy skomplikowanej geometrii.
„Ze względu na wysokość, geometrię i ograniczoną przestrzeń montażową na ES-26, wczesne modelowanie 3D było niezbędne. Wizualizowane sekwencje pomogły nam bezpiecznie koordynować operacje wspinaczkowe i wspornikowe” – mówi Potysz Przemysław, kierownik ds. inżynierii w Doka Polska. Ukończenie odcinka Babica–Jawornik drogi S19 planowane jest na 2027 r.
To może Cię zainteresować:
Masz pytania do artykułu? Skontaktuj się z nami!