Güterzugumfahrung St. Pölten
Österreich
Für die Errichtung der Güterzugumfahrung St. Pölten Baulos GUW 3 lieferte Doka mehrere Tunnelschalwägen. Da die beiden Tunnelröhren des Bründlkapellentunnels auf eine zusammenlaufen und teilweise nur durch eine gemeinsame Mittelwand getrennt sind, wurden die Schalwägen während des Einsatzes laufend erweitert und umgebaut, um danach 1-röhig weitere 16 Abschnitte erstellen zu können. Anschließend entsteht der ebenfalls 1-röhrige, zweigleisige Radlleitentunnel mit derselben Schalung.
Projektdaten
- Fertigstellungsjahr
- 2015
- Projektdauer
- 18 Monate
- Land
- Österreich
- Ort
- St. Pölten
- Umsetzung
- Strabag AG
- Bauwerk
- Tunnel
- Bauwerksart
- Tunnel in offener Bauweise
Bründlkapellentunnel
- Ausführung
- Teilmonolithisch
- Querschnittsform
- Rechteckig
- Lichte Weite
- 5,82 m
- Lichte Höhe
- 7,00 m
- Geschalte Tunnellänge
- 822 m
- Betonierabschnittslänge
- 24 m
- Anzahl Betonierabschnitte
- 57
Radleitentunnel
- Ausführung
- Teilmonolithisch
- Querschnittsform
- Rechteckig
- Lichte Weite
- 11,20 m
- Lichte Höhe
- 6,90 m
- Geschalte Tunnellänge
- 390 m
- Betonierabschnittslänge
- 24 m
- Anzahl Betonierabschnitte
- 17 (Gleis 7+9)