Prohodnost na dvije razine: obilaznice mosta Vöest u Linzu

Već više od 40 godina most Vöest koristi se kao dio autoceste A7 Mühlkreis, a dnevno preko njega Dunav prelazi oko 100.000 vozača. Došlo je vrijeme za sanaciju intenzivno opterećene prometnice. Kako bi se za to vrijeme promet nesmetano odvijao, a istovremeno povećao i prometni kapacitet, ovaj ovješeni most preko Dunava proširuje se dodatnim mostovima. Nakon završetka, tranzitni promet autoceste teći će preko postojećeg mosta, dok će se međugradski odvijati preko dvije nove konstrukcije.

Na dobrim temeljima na kopnu i u vodi
Konstrukcija četiriju ovalnih stupova usred toka Dunava pravi je izazov, kako za oplatne sustave, tako i u logističkom smislu. Pomoću žmurja nastaje suhi prostor za betoniranje temelja, na kojima će se u dvije etape podići stupovi. Ti masivni potpornji visoki su oko 15 m, široki 4,5 m i dugi do 19,7 m. Kao oplata služe oblikovani drveni elementi sustava Top 50 koje je montirao Doka servis za gotovu oplatu. Pritom su ugrađene izrazito snažne posebne spojnice koje odvode uzdužno sidreno opterećenje koje nastaje u stupovima. Stoga nisu potrebna uzdužna sidra ni sidra kroz lukove. Za betoniranje stupova u rijeci primjenjuju se dvije vrste betona kako bi se u svrhu osiguranja od snažnog toka Dunava konstruiralo rubno područje dovoljno otporno na abraziju. Konstrukcija ovalnih stupova u inundacijskom području prirodno je malo jednostavnija. I ovdje se za oplatu primjenjuju posebne spojnice. Oblaganjem oplate matricama i trapeznim letvicama površina stupova u rijeci, kao i onih u inundacijskom području, postaje fina i pravilno strukturirana.

Okrugli potporni stupovi nose brojne prilazne i silazne rampe. 20-ak takvih stupova promjera 1,20 m konstruirano je s posebnom čeličnom oplatom RS. Za sedam stupova debljine 2,0 m kao oplata služe prethodno montirani drveni elementi oplate od nosača Top 50.

Nosači za sofisticirano usmjeravanje na ispravni prometni trak
Uz obalu grada Linza, kod građevinske dionice LZ33 postojeća rasponska konstrukcija na duljini od 350 m na prometnim trakovima u oba smjera proširuje se za do 9,5 m. Za podupiranje ovdje se primjenjuje brza i ekonomična kombinacija Dokamatic stolova i nosivih skela Staxo 100. Kod spoja prometnih traka na proširenoj konstrukciji izvođački konzorcij (ARGE) konstruirao je potporni zid dug 165 m te konzolnu ploču. Elementi oplate od nosača Top 50 ovdje se u podnožje ugrađuju pretežno „bez podupiranja“.

Kod čvora Urfahr zbog odvajanja lokalnog i tranzitnog prometa moraju se konstruirati brojni prilazi i silazi za vozila. Kod građevinske dionice LZ35D u svrhu konstruiranja rampe primjenjuje se velik broj nosivih skela Staxo 100. Na njih se montiraju višenamjenski profili WS10 i oblažu se nosačima za oplatu H20 top i oplatnom pločom 3-SO. Ova struktura rampe duga oko 100 m potom će se betonirati odjednom. Zakrivljeni odjeljak LZ35C duljine oko 250 m koji se nastavlja na nju sastoji se od osam građevinskih dionica, pri čemu se donja ploča izvodi unaprijed. Podna oplata sandučastih nosača ovdje leži na skeli marke Xervon. Kao unutarnja oplata za rebra služi okvirna oplata Alu Framax Xlife. Za vanjsku stranu rebra i potpornih greda primjenjuje se oplata od nosača Top 50 postavljena na nosivu skelu Staxo 100. Doka ovdje nudi uvjerljivo i domišljato tehničko rješenje: građevinska ekipa radi na kolicima s kotačićima za posebnu namjenu koja omogućavaju jednostavno i brzo rukovanje Staxo jedinicama. Rebra i gornja ploča nosača dionica LZ35A i LZ36A se, pak, na duljini od oko 100 m betoniraju u jednom izlijevanju betona. Na ove dionice se priključuju čelične konstrukcije preko Dunava, a zatim na red dolazi konstruiranje građevinskih dionica LZ35B, LZ36B i LZ36C kao nosača ploče.

Predviđa se da će obilazni mostovi, uspješna kombinacija čelika i betona, biti dovršeni do sredine 2020. Doka na velikom gradilištu na mostu Vöst opravdava ukazano povjerenje osiguravajući isporuke velikih količina materijala za oplaćivanje nosivih konstrukcija te tehnički sofisticiranim detaljima.

Uvjerite se i sami:
Fotograf Mike Wolf putem Facebooka kontinuirano obavještava zainteresirane o tijeku radova te detaljno i redovno dokumentira izgradnju mostova na autocesti A7. Osim toga, web kamera društva ASFINAG svakodnevno prikazuje aktualne fotografije mosta u izgradnji.