2.800 t Doka oplate za mega projekt u Baltičkom moru

Na Baltičkom moru u tijeku je izgradnja Fehmarnbelt Fixed Link-a (poznatog pod nazivom Fehman-belt Tunnel), megaprojekta koji će po dovršetku 2029. godine postati najdulji uronjeni tunel na svije-tu namijenjen cestovnom i željezničkom prometu, a povezivat će Dansku i Njemačku ispod Balti-čkog mora - između Rødbyhavna na otoku Lolland u Danskoj i Puttgardena na otoku Fehmarn u Njemačkoj. Ovaj 18 kilometara dug uronjeni tunel značajno će skratiti putovanje te omogućiti učinkovitiji i ekološki prihvatljiviji prometni koridor između Skandinavije i kontinentalne Europe te ujedno predstavlja i jedan od trenutačno najvećih infrastrukturnih projekata Sjeverne Europe. Doka, globalni dobavljač vrhunskih oplatnih sustava i skela, svojim prilagođenim oplatnim rješenjima daje odlučujući doprinos izgradnji portala tunela i rampi s obje strane – u Njemačkoj i Danskoj.

Radovi, koje izvodi međunarodni konzorcij Femern Link Contractors (FLC), obuhvaćaju, među ostalim izvedbu dionica i portala tunela u segmentiranoj, otvorenoj cut-and-cover metodi gradnje, gdje se preciznost izvedbe i koordinacija radova mjere u centimetrima. Na projektu se koriste provjerena Doka rješenja: teška nosiva skela SL-1, oplata od nosača Top 50 i zidna oplata Framax Xlife. „Kontinuirana, konstruktivna i na rješenja usmjerena suradnja s tvrtkom Doka jedan je od temeljnih preduvjeta za uspješnu realizaciju ovog velikog projekta“, ističe Markus Rambach, Senior Work Preparation Engineer kod Femern Link Contractors (FLC).

Vrata prema Baltičkom moru
Na njemačkom gradilištu u Puttgardenu prijelaz tunela s kopna prema moru predstavlja jedan od ključnih građevinskih koraka. Ondje se 20 metara dugi tunelski segmenti uklapaju poput slagalice zahvaljujući pet kompleta Doka oplatnih kolica za tunele SL-1.

Betoniranje se odvija u jasno definiranim fazama: započinje se oplaćivanjem i betoniranjem stabilne temeljne ploče za četiri tunelske cijevi i servisnu galeriju, nakon čega slijedi izvedba uzdužnih zido-va te završna izvedba stropne ploče. Uslugom predmontaže Doka osigurava da se prilagođene oplatne jedinice isporuče spremne za ugradnju, čime se značajno skraćuje vrijeme montaže na licu mjesta. Specijalizirana rješenja za ventilacijske niše i integraciju čeličnih elemenata dodatno potvrđuju Dokinu usmjerenost na preciznost i sigurnost izvedbe. Samo na području otoka Fehmarn izgradit će se oko 600 metara tunela na kopnu, pri čemu se dio tunela izvedenog cut-and-cover metodom već od jeseni 2024. nalazi pod vodom. Upravo će se na tom mjestu kasnije priključiti uronjeni tunel. Isti su radovi prethodno provedeni i na danskoj strani, u Rødbyhavnu, tijekom proljeća 2024. godine.

Inovativna rješenja i međunarodna suradnja
Projekt ove veličine, kojim upravlja glavni izvođač Femern Link Contractors (FLC), zahtijeva jedinstvenu kombinaciju stručnosti koja nadilazi državne granice. Projektni tim tvrtke Doka iz Danske, Njemačke i austrijskog sjedišta u Amstettenu razvio je sveobuhvatno oplatno rješenje, potpomognuto digitalnim alatima, čime su ispunjeni iznimno visoki zahtjevi projekta, uključujući cjelokupno planiranje oplate u 3D okruženju (Revit).

Tako je primjerice ispunjavanje specifičnih zahtjeva investitora, poput izvedbe ventilacijskih niša za naknadnu ugradnju ventilatora, zahtijevalo je visoku razinu preciznosti. U tu je svrhu Doka servis za gotovu oplatu unaprijed izradio posebne, u 3D-u projektirane oplatne kutije, koje su u gotovom, dakle predmontiranom, stanju dopremljene na gradilište u dimenzijama 2,45 × 4,80 × 1,30 m, spremne za postavljanje na stropna oplatna kolica.

Doka je na projektne zahtjeve odgovorila isporukom visoko-preciznih oplatnih sustava baziranih na nosivoj skeli SL-1, uključujući pet oplatnih kolica za tunele te posebno razvijena mono-kolica za rad u iznimno skučenim prostorima pri čemu predmontirane oplatne jedinice s klinovima omogućuju precizno međusobno spajanje i usklađivanje segmenata, dok prilagođena rješenja za ventilacijske niše osiguravaju geometrijsku točnost svakog betonskog elementa. Sve faze planiranja i izvedbe podržane su BIM-om, što omogućuje učinkovitu pripremu i provedbu radova, smanjuje mogućnost pogrešaka, povećava sigurnost na gradilištu te dodatno skraćuje vrijeme ugradnje.

Učinkovitost zahvaljujući predmontaži
Samo na otoku Fehmarn Doka je isporučila 1.400 tona oplatnog materijala s više logističkih lokacija, uz precizno usklađenu logistiku te pravovremenu isporuku materijala na gradilište kako bi se izbjegla kašnjenja te osigurala montaža bez zastoja. Doka tim za predmontažu odgovoran je za sigurnu i stručnu ugradnju kompletnog oplatnog materijala u Puttgardenu, dok na danskoj strani (Rødby, Lolland) iskusni Doka instruktori pružaju tehničku podršku pri montaži pet SL-1 tunelskih oplatnih kolica. Sveukupno je do sada isporučeno 2.800 t oplatnog materijala za međusobno povezane tunelske elemente.

Dovršetak 18 km dugog Fehmarnbelt Tunela s ukupno pet tunelskih cijevi planiran je za 2029. godinu. Kombinacija autoceste s četiri trake i dva kolosijeka elektrificirane željezničke pruge činit će ključan prometni koridor između Njemačke i Danske. Projekt će znatno smanjiti opterećenje postojećih cestovnih i trajektnih linija te skratiti putovanje između Kopenhagena i Hamburga. Dodatno, prijenos dijela prometa na željeznicu ujedno će značajno smanjiti emisije CO₂.