Az U2xU5 tömegközlekedési hálózat bővítése
Bécs, Ausztria
35 méterrel Bécs alatt: egyedi Doka megoldások a város legfontosabb klímavédelmi és infrastrukturális projektjéhez
Ahol az alagútcsövek különböző szögekben találkoznak, ott a geometriához, a kivitelezési sorrendhez és a logisztikai feltételekhez pontosan igazodó rendszerekre van szükség.
Az U2xU5 tömegközlekedési hálózat bővítése jóval több egy alagútépítési projektnél: az U2-es metróvonal meghosszabbításával és az új U5-ös vonal megépítésével a Wiener Linien további kapacitást teremt a jövő városi mobilitása számára.
A Doka átfogó mérnöki és kivitelezési szakértelmével támogatja a megaprojektet - a 3D-tervezéstől és az előszerelő műhelyben összeállított zsaluzati egységektől egészen a pontos helyszíni szerelésig. A moduláris rendszereknek köszönhetően számos elem többször, különböző építési szakaszokban is felhasználható. Ez még a nagy kihívást jelentő föld alatti körülmények között is megbízható és jól tervezhető kivitelezési folyamatot biztosít.
Építménytípus
Alagút- és állomásépítés
Kihívás
Összetett geometriák és szerkezeti csomópontok a belvárosi metróépítésben.
Szűk munkaterület és bonyolult logisztikai feltételek a felszín alatt és felett egyaránt.
Megoldás
A 3D-alapú részlettervezés és az egyedileg kialakított zsaluzati megoldások lehetővé teszik az összetett átmeneti területek pontos leképezését és kivitelezését, ezáltal minimálisra csökkentve a helyszíni utómunkák szükségességét.
Az előszerelt egységekre épülő moduláris logisztikai és zsaluzási koncepció, valamint a szállítókocsikon alkalmazott „piggyback” eljárás hatékony anyagáramlást tesz lehetővé.
Precizitás az összetett alagútgeometriákban:
Az összetett alagútgeometriák egyedi megoldásokat igényelnek. A belvárosi metróépítés során a Doka pontos szerkezeti átmeneteket valósít meg - a ferde szögű csomópontoktól, amelyeket speciálisan kialakított szegmensekkel és kiegészítő keresztezési zsaluzókocsikkal építenek meg, egészen azokig a kiszélesedő szakaszokig, ahol az alagútcsövek egyetlen közös műtárggyá egyesülnek.
A ferde vonalvezetésű mozgólépcső-alagutak szintén pontosan kivitelezhetők a rugalmasan alkalmazható, összecsukható zsaluzati megoldásokkal. A szegmenseket kompakt, összecsukott állapotban, vízszintes helyzetben szerelik össze, majd a kívánt dőlésszögbe mozgatják és összekapcsolják őket, végül pedig kinyitják a zsaluzatot a végleges keresztmetszeti méretre.
Hans Eder | vezető projekttechnikus | Doka Austria
„Az U2xU5 tömegközlekedési hálózat bővítésén egy magasan képzett, mérnöki tervezési, statikai, Doka előszerelési és logisztikai szakemberekből álló projektcsapat dolgozik szorosan együtt. A munka párhuzamosan számos, eltérő követelményekkel és kivitelezési sorrenddel rendelkező szerkezeti elemen zajlik. A legnagyobb kihívást az egyes kapcsolódási pontok összehangolása jelenti, hogy a tervezés, az előszerelés és a helyszíni megvalósítás pontosan illeszkedjen egymáshoz.
Számomra különösen kiemelkedő az összes résztvevő közötti rendkívül jó együttműködés. Látni, ahogy ilyen sok ember dolgozik egymást támogatva, ismét megmutatta, mennyire fontos a közös cél egy projekt sikeréhez.”
Hatékony logisztika a felszín alatt és felett egyaránt
A projekt során egy speciálisan kidolgozott, „piggyback” eljárásra épülő logisztikai koncepciót alkalmaznak: a zsaluzókocsi szegmenseit szállítókocsikon előszerelik, a föld alatt a felhasználás helyére mozgatják, majd ott összekapcsolják. Így az adott követelményekhez igazodó, változtatható konfigurációjú zsaluzókocsik állíthatók össze, amelyekkel a különböző hosszúságú betonozási szakaszok hatékonyan valósíthatók meg.
Egy-egy építési szakasz befejezése után a szegmenseket ismét szétválasztják, a következő felhasználási helyre szállítják, majd ott új konfigurációban állítják össze. Ez folyamatos és hatékony anyagáramlást biztosít, lehetővé teszi a szűk munkaterület rugalmas kihasználását, valamint a kivitelezés során jelentkező eltérő magassági szintek célzott áthidalását. Az alagútépítés összetett követelményeihez kialakított egyedi megoldás jól példázza: ami mások számára rendkívüli, az számunkra alapkövetelmény.
Markus Kravutske | ARGE U2 17–21
„Az U2-es metróvonal meghosszabbítása során épülő összetett műtárgyak egyedi megoldásokat és valamennyi projektpartner pontos együttműködését igénylik. A Doka magas szintű szakértelemmel és személyre szabott zsaluzási koncepciókkal támogat bennünket. Hosszú távú, jól működő együttműködésünk jelentősen hozzájárul ennek a fontos infrastrukturális projektnek a megvalósításához.”
Projekt adatok
A várható befejezés éve
2030
Kivitelezési idő
2021 - 2030
Ország
Ausztria
Város
Bécs
Generál kivitelező
Wiener Linien
Kivitelező
ARGE U2 17-21 (STRABAG und PORR)