Rijnlandroute

De RijnlandRoute is een nieuwe wegverbinding tussen Katwijk, via de A44, en de A4 bij Leiden. Met deze nieuwe route wordt gebouwd aan de economische versterking van de regio en geïnvesteerd in de bereikbaarheid en leefbaarheid van het gebied. De weg lost huidige knelpunten op en garandeert de doorstroming in de regio Holland Rijnland, met name rondom Leiden en Katwijk. Een deel van het traject wordt uitgevoerd als boortunnel. Voor twee fly-over leverde Doka speciale bekistingsoplossingen.

De Rijnlandroute bestaat uit vier deelprojecten, waarvan de N434/A44/A4 er één is. De N434 is een nieuwe oost-westverbinding tussen de A44 en de A4 bij Leiden. De weg bestaat uit een circa 2,5 kilometer lange tunnel en een verdiepte ligging van ongeveer 1,4 kilometer. De N434 sluit met twee nieuwe knooppunten aan op de bestaande rijkswegen. Ook delen van de A44 en de A4 worden aangepast. Voor het nieuwe knooppunt Hofvliet leverde Doka verschillende bekistingsoplossingen

Nieuw knooppunt Hofvliet
Ten noorden van recreatiegebied Vlietland komt een nieuw knooppunt: Hofvliet. Hier sluit de N434 aan op de A4. Hiertoe komen er fly-overs over de A4 heen. De A4 wordt hiervoor richting de Oostvlietpolder verplaatst. Eén van deze fly-overs heeft een voorgespannen plaatbrug. Grote uitdaging hier is de overspanningslengte en de grote bekistingsinzet (van ruim 110 m) in combinatie met de horizontale bochtstraal. Doka ontwikkelde hiervoor speciale jukken.

Zichtbeton
De zichtbare delen van de flyer worden uitgevoerd in zichtbeton. Centeringen in de betonvorm zijn dan ook niet toegestaan. Hiertoe werd de onderconstructie zodanig uitgevoerd dat er geen centerpennen nodig waren. De jukken zijn daarbij opgebouwd uit WS10 gordingen voor overdracht van de lasten en stabiliteit en stijfheid voor de bekistingspanelen. De bekisting zelf bestond uit de Top50 panelen die samen met de gordingen gecombineerd werden met de T7 spindels.

De tweede fly-over is uitgevoerd als een voorgespannen tweecellige kokerliggerbrug. Ook deze is uitgevoerd in zichtbeton. Doka leverde hiervoor de wand- en dekbekisting. De Top50 bekistingspanelen werden daarbij slim gecombineerd met het Staxo100-ondersteuningssysteem op wielen. Zo kon een verplaatsbaar systeem worden ontwikkeld waarmee de ondersteuning eenvoudig naar de volgende moot verplaatst kon worden.

Doka systemen
Naast de bekistingsoplossingen voor de twee kunstwerken, leverde Doka ook diverse losse systemen voor werkzaamheden rondom de kunstwerken. Zo worden de Eurex60 schoren ingezet voor ondersteuning van de toeritwanden van de boortunnel en bewijzen de DokaRex stelschoren hun waarde bij de realisatie van de geluidswallen. Verder wordt op ruime schaal gebruik gemaakt van de Framax systeemkist voor het maken van de landhoofden en voor poeren van de tijdelijke ondersteuningsconstructies.