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Tunnel du Fréjus

France

À la frontière franco-italienne, la coque intérieure de la caverne de démarrage du tunnelier est en train d’être réalisée en tant que partie intégrante du tunnel du Fréjus reliant les deux pays. Le donneur d’ordre est l’entreprise française Razel-Bec. Le concept de base élaboré en Autriche a été adapté aux spécificités du pays par Doka France, en particulier aux exigences de sécurité françaises particulièrement élevées, en ajoutant par exemple des systèmes anti-chute et des tours escalier pour garantir la sécurité d’accès. Les nouveaux panneaux acier SL-1 louables, satisfaisant aux rudes exigences de la construction de galeries, ont également été mis en œuvre. Ils ont pu être facilement adaptés à la géométrie de la caverne et, grâce aux interfaces existantes, équipés de vibreurs à coffrage en toute simplicité et fiabilité. Des accessoires supplémentaires ont permis d’optimiser les opérations, depuis la mise en place jusqu’au compactage du béton, permettant ainsi d’exécuter l’ensemble du projet respectant les exigences du client. La sécurité du montage du chariot ainsi que le coffrage acier louable ont bénéficié d’une attention toute particulière, tandis que l’assistance et le conseil ont créé la confiance nécessaire pour remporter le marché. Le tunnel de 15,5 m de largeur et de 15,3 m de hauteur sera coffré en six tronçons de bétonnage en l’espace de trois mois.

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Tunnel du frejus
Tunnel du frejus
Tunnel du frejus
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Tunnel du frejus
Tunnel du frejus

Données du projet

Fin des travaux
2018
Pays
France
Donneur d'ordre
Razel Bec

Construction de galeries

Exécution
ouvert
Diamètre intérieur
15,5 m
Hauteur intérieure
15,3 m
Longueur de tunnel coffrée
38 m
Longueur de sections de bétonnage
6,5 m
Sections de bétonnage
6